Le processus de vente de XL Airways s’accélère (Publié le 27 avril 2012)

Cette décision intervient après la vente, fin 2011, de sa société soeur XL Germany, à une société d'investissement privée.

La banque islandaise avait renoncé à la cession de XL Airways France en 2009, après l'avoir envisagée dans un premier temps. Le projet revient en force. "D’ici à cet automne, le processus de vente devrait être bouclé", assure Le Figaro dans un article publié hier. Et ce, après la clarification d’une créance de 27 millions d'euros datant de 2008, que la compagnie détient sur sa maison-mère.

Au siège social de Roissy, c'est un non-événement, ou presque : "L'actionnaire a vocation à vendre depuis septembre 2008, et il ne s'en est jamais caché", rappelle Luc Bereni, directeur commercial. Le PDG Laurent Magnin non plus. "Depuis quatre ans, des investisseurs potentiels regardent régulièrement le dossier. Les bons résultats de l'exercice 2010-2011, qui valorisent la compagnie, incitent sans doute l'actionnaire à accélérer le processus", après un bilan 2009-2010 dans le rouge. Luc Bereni ajoute que l'exercice actuel, démarré en novembre 2011, est bien engagé : "Nous sommes sur une croissance modérée, mais surtout rentable. Le modèle XL a prouvé sa viabilité".

XL Airways France, qui compte six appareils, exploite des vols charters et réguliers vers des destinations moyens et long-courriers, dont San Francisco à compter du 26 mai. La compagnie est née Star Airlines en 1995, a déposé le bilan en 2006, puis a été redressée, sur fond de changements capitalistiques successifs. Son bilan 2010-2011 fait apparaître un bénéfice net de 1,1M€, pour un chiffre d'affaires de 304M€, avec une trésorerie de 34M€. Une situation financière enviable dans un secteur aérien plombé par la facture pétrolière. Avec ses filiales, les voyagistes Crystal, Vacances Héliades et Italowcost, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 400M€.