Paris-Berlin : European Sleeper reprend le train de nuit
Après l’abandon du train de nuit Paris-Berlin par la SNCF, faute de subvention, European Sleeper relance la liaison ce jeudi 26 mars.
Ce jeudi soir, à 18h03, le premier train de nuit European Sleeper entre Paris et Berlin quittera la gare du Nord. Il arrivera vendredi matin à Berlin, à 09h02 – soit après une quinzaine d’heures de trajet.
Abandonné par la SNCF, faute de subvention (et de rentabilité), le train de nuit entre les deux capitales revoit finalement le jour sous l’égide d’European Sleeper, compagnie ferroviaire néerlando-belge. Elle reliera Paris à Berlin trois fois par semaine, via Bruxelles : les trains circuleront les mardi, jeudi et dimanche dans le sens France-Allemagne, et les lundi, mercredi et vendredi dans le sens Allemagne-France.
Des liaisons rentables ?
La SNCF avait abandonné le train de nuit en décembre 2025, lorsque l’État français avait décidé de ne pas reconduire l’aide au démarrage octroyée depuis 2023 à la ligne. Sans subvention, ce tronçon n’apparaissait pas rentable pour l’opérateur historique. Ce n’est pas l’avis d’European Sleeper, persuadé qu’on peut créer du profit sur ces liaisons de nuit de plus en plus plébiscitées par les voyageurs, qui les préfèrent à l’avion. Le premier train partira en tout cas complet, selon la compagnie.
Pour minimiser ses coûts, European Sleeper ne possède pas de train et n’embauche pas de conducteur, mais les loue respectivement auprès du groupe allemand RDC et de l’entreprise néerlandaise Train Charter Services.
Pour relier Paris à Berlin, European Sleeper marquera des arrêts à Aulnoye (Hauts-de-France), Bruxelles, puis, à partir du 13 juillet 2026, Hambourg. L’entreprise, fondée en 2021, fait déjà circuler un « Good Night Train » entre plusieurs villes européennes : Bruxelles, Rotterdam, Amsterdam, Berlin, Dresde et Prague, trois fois par semaine.
Trois gammes de confort
Entre la France et l’Allemagne, les tarifs d’European Sleeper varient de 50 à 180 euros, selon la gamme de confort choisie : les voyageurs ont le choix entre un siège dans un compartiment de 5 ou 6 places assises, sans couchette, une couchette dans un compartiment de 5 personnes, et une option « Comfort », dans un compartiment de trois personnes, privatisable, avec un espace salon séparé.
Relancées en 2021, puis en 2023, les lignes de nuit Paris-Berlin et Paris-Vienne incarnaient la renaissance des trains de nuit en Europe. Lors de leur mise à l’arrêt, une pétition lancée par le collectif d’usagers « Oui au train de nuit » avait recueilli 91 000 signatures.
L’organisation Réseau Action Climat s’était réjouie, dans un communiqué, du « signal positif » envoyé par la reprise de la liaison ferroviaire nocturne, qui marquait alors « un retour des trains de nuit internationaux en France ». Toutefois, l’organisme s’inquiète d’une relance « extrêmement fragile », en l’absence d’un soutien public. Et appelle le gouvernement et la SNCF à faire preuve « d’ambition » sur ces liaisons, en envisageant notamment, cette fois-ci, la réouverture d’une ligne entre Paris et Vienne.
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