Train de nuit : après la relance de Paris-Berlin, European Sleeper reliera Bruxelles à la Scandinavie
En 2028, European Sleeper lancera une nouvelle liaison ferroviaire nocturne entre Bruxelles et Malmö (Suède), avec des escales à Amsterdam et à Copenhague.
Une (longue) nuit pour rejoindre Malmö, dans le sud de Suède, depuis Bruxelles, la capitale de la Belgique : c’est la promesse d’European Sleeper, qui annonce travailler à l’ouverture d’une ligne entre les deux villes, avec des arrêts aux Pays-Bas (Amsterdam) et au Danemark (Copenhague) en avril 2028. Le projet sera réalisé en partenariat avec l’opérateur ferroviaire allemand RDC.
« Les plans actuels prévoient des départs de Bruxelles et de Malmö aux alentours de 19h, avec une arrivée à l’autre extrémité de la ligne aux alentours de 10h le lendemain matin », indique European Sleeper. Soit un trajet de 15h pour parcourir les près de 800 kilomètres qui séparent, sur les rails, les deux villes. Actuellement, aucun train n’effectue de liaison directe entre Bruxelles et Malmö.
Des cabines avec salle de bains privatives ?
La liaison devrait proposer la gamme habituelle d’hébergements en train de nuit d’European Sleeper et RDC (sièges, couchettes et compartiments-lits). Des options de couchettes de luxe sont également à l’étude, « incluant potentiellement des lits doubles et des salles de bains privatives avec douche », assure la compagnie. Le lancement de cette ligne marquera la première incursion d’European Sleeper en Scandinavie.
La coopérative belgo-néerlandaise y voit même une étape cruciale qui lui permettra de passer du statut de « pionnier du train de nuit » à celui « d’opérateur européen de trains de nuit à part entière ». « C’est aussi une étape importante dans notre solide coopération avec RDC, qui soutient déjà nos liaisons vers Paris et Milan en fournissant du matériel roulant pour trains de nuit », précise Chris Engelsman, le cofondateur d’European Sleeper.
Des partenariats pour minimiser les coûts
Ces partenariats sont des piliers du modèle économique de la coopérative, qui ne possède pas de train et n’embauche pas de conducteur pour minimiser ses coûts. Une stratégie qui permettra, pense European Sleeper, de créer du profit sur des lignes ferroviaires nocturnes très tendances mais encore difficilement rentables.
European Sleeper a ainsi relancé, au printemps 2026, la ligne abandonnée quelques mois plus tôt par la SNCF entre Paris et Berlin. Le transporteur ferroviaire français avait jeté l’éponge après l’annulation, par le gouvernement français, d’une subvention alors jugée « indispensable » à la viabilité économique du projet.
