Retrouvez l'actualité du Tourisme pour les professionnels du secteur tourisme avec l'Echo Touristique : agences de voyages, GDS, prestataires spécialisés, voyagistes

En 2021, la SNCF a coûté 276 euros à chaque contribuable

En 2021, la SNCF a coûté 18,5 milliards d’euros aux Français qui doivent ensuite payer leurs billets, souvent à prix réduit grâce aux subventions.

Depuis quelques années, Finances publiques et économie (Fipeco) calcule combien les Français déboursent auprès de la SNCF. L’association calcule le montant des achats de services et des subventions qui ont été payés par l’Etat et les autorités régionales à la SNCF et au régime spécial de sécurité sociale des cheminots. Ces dépenses publiques sont financées par des impôts et par le contribuable (ménages et entreprises).

Pour ce Think Tank libéral dirigé par François Ecalle, un ancien magistrat à la Cour des comptes, le coût total de la SNCF pour les contribuables est de 18,5 milliards d’euros en 2021. Soit 276 euros par Français, contre 249 euros en 2020. « Cette charge s’ajoute au prix payé par les usagers pour acheter des billets de train et elle est en partie financée par des ménages et entreprises qui n’utilisent pas les services ferroviaires » indique la Fipeco. Qui poursuit :  » Les usagers n’ont payé directement que 57 % du coût des services ferroviaires et les contribuables non usagers ont largement financé les transports des usagers ».

4,8 milliards de plus en 5 ans

Alors, comment l’association arrive à un tel montant ? Elle indique que les régions et Ile-de-France Mobilités ont payé 6,8 Md€ à la SNCF en 2021 pour les TER et le Transilien. L’Etat a versé 2,6 Md€ à la SNCF, pour financer le fonctionnement de l’infrastructure ferroviaire de proximité à la place des régions. L’Etat et les autorités régionales ont également subventionné les investissements de la SNCF à hauteur de 50 % en moyenne, soit 5,1 Md€, en 2021. La charge des intérêts des dettes de la SNCF reprises par l’Etat (25 Md€ en 2020) s’est établie à 0,7 Md€ en 2021. L’Etat verse enfin une subvention d’équilibre au régime spécial de retraite des cheminots dont le coût budgétaire était de 3,3 Md€ en 2021.

Le rapport de Jean-Claude Spinetta évalue ce montant à 13,7 milliards d’euros en 2016. La somme a donc augmenté de 4,8 milliards en 5 ans.

Des billets de train moins chers

Rappelons tout de même que si la France subventionne autant ses transports, c’est pour permettre aux usagers de payer moins cher leurs billets. En effet, lorsqu’un Français achète un billet, il n’en paie que 20% du coût réel. Le reste est financé par l’impôt. C’est surtout vrai pour les RER et les Transiliens.

« Bien que l’Etat ait déjà repris 8Md€ de dettes de la SNCF en 2007, l’endettement net du groupe atteignait 60,3 Md€ à la fin de 2019 du fait de l’accumulation de résultats déficitaires et d’investissements financés par emprunt, indique dans son rapport la Fipeco. L’Etat a repris 25Md€ de dettes à son compte le 1er janvier 2020. En raison notamment du déficit de 2020 (-2,8 Md€), l’endettement net du groupe était néanmoins encore de 38,1Md€ à la fin de 2020 et 36,3Md€ à la fin de 2021. Une nouvelle reprise de dette de 10Md€ a eu lieu le 1er janvier 2022 ».

A lire aussi :

Laisser votre commentaire (qui sera publié après modération)

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.

Dans la même rubrique