ITA Airways en passe de tomber dans les mains de Lufthansa et de la SNCF italienne

Le ministère italien de l’Economie étudie l’option de vendre la majorité d’ITA Airways à un consortium formé par la compagnie allemande Lufthansa et le groupe public italien des chemins de fer, Ferrovie dello Stato (FS), a rapporté jeudi le quotidien Corriere della Sera.

Après le retrait lundi de son allié, le géant italo-suisse du transport maritime MSC, Lufthansa s’est retrouvée seule en piste et à passer au crible les comptes de la compagnie publique ITA, née en 2021 des cendres d’Alitalia.

Selon le schéma à l’étude, Lufthansa pourrait acquérir 51% d’ITA Airways pour un montant de 250 millions d’euros et FS prendrait 29%, laissant au ministère de l’Economie 20%, détaille le Corriere della Sera, citant des sources gouvernementales.

Ferrovie dello Stato avait déjà tenté de constituer un consortium

Les discussions avec les candidats intéressés se poursuivent, s’est contenté d’indiquer dans un communiqué le ministère de l’Economie, estimant que ce n’était pas son rôle de commenter les informations sur « d’éventuels partenaires supplémentaires des consortiums ».

ITA Airways a besoin d’un « partenaire industriel », quel que soit son pays d’origine, « qui permette de développer les hubs aéroportuaires du pays et favoriser la mobilité et le tourisme », avait estimé mercredi le ministre des Entreprises Adolfo Urso.

Une entrée en lice de Ferrovie dello Stato marquerait de fait son retour, car le groupe avait tenté de constituer en 2019 un consortium pour sauver Alitalia avant de jeter l’éponge début 2020. A l’époque, des contacts avaient déjà eu lieu avec Lufthansa, mais aussi avec l’américaine Delta Air Lines et le gestionnaire italien d’autoroutes et d’aéroports Atlantia, contrôlé par la famille Benetton.

MSC toujours en retrait

Si le nom d’Atlantia circule à nouveau pour la reprise d’ITA Airways, le groupe autoroutier n’est actuellement pas intéressé, a indiqué à l’AFP une source financière. MSC et Lufthansa avaient proposé en août de débourser 850 millions d’euros pour 80% d’ITA, ne laissant à l’État italien qu’une part de 20%. La part réservée à MSC avait été de 60%.

MSC, présidé par Gianluigi Aponte, avait annoncé lundi avoir informé le gouvernement italien qu’il « n’était plus intéressé à participer à la privatisation d’ITA Airways », estimant que la « procédure actuelle » ne réunissait pas les « conditions » nécessaires à un tel rachat.

L’ancien gouvernement de Mario Draghi avait sélectionné fin août l’offre concurrente du fonds d’investissement américain Certares, associé à Air France-KLM et Delta Air Lines, en vue de l’ouverture de négociations exclusives.

Puis, le nouveau ministre de l’Économie Giancarlo Giorgetti a annoncé fin octobre sa décision de ne pas renouveler l’exclusivité pour les négociations avec Certares, ouvrant la voie au retour de Lufthansa et MSC.

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