Brussels Airlines seule en piste
Cinq mois après le mariage entre SN Brussels Airlines et Virgin Express, la compagnie belge s’est officiellement rebaptisée.
Le 25 mars, le baptême de Brussels Airlines a achevé la mutation entamée le 7 novembre dernier, avec la fusion du transporteur à bas coûts Virgin Express et de SN Brussels Airlines (qui représentent un total de 5,4 millions de passagers en 2006).
Low cost et opérateur classique en même temps
La nouvelle compagnie qui compte une flotte de 45 appareils, a l’ambition d’allier les deux modèles : low cost et transporteur classique. Elle fonctionne avec un service long-courrier classique (principalement vers l’Afrique, avec 13 destinations au départ de Bruxelles) et un réseau européen vers 47 villes. Mais sur tous les vols courts et moyen-courriers, Brussels Airlines propose désormais une tarification différenciée avec, d’un côté, les tarifs B Flex (billets remboursables et modifiables sans frais, temps d’enregistrement réduit, accès prioritaire à l’embarquement et aux contrôles de sécurité, restauration gratuite…) et, de l’autre, l’offre B Light (non remboursable et modifiable moyennant un supplément de 60 E…).
Côté commercialisation l’offre, qui démarre à 49 E l’aller simple TTC de Bruxelles vers 18 destinations européennes, sera accessible sur tous les GDS sous le code SN. Brussels Airlines applique cependant une surcharge de 2,5 E par tronçon pour toute réservation faite sur les GDS pour ses cinq classes tarifaires les plus basses. Et ce alors que son site professionnel avec accès réservé pour les agences de voyages ne sera pas opérationnel avant le mois de septembre prochain.
