Boeing 737 MAX 7 : feu vert de la FAA après près de dix ans de démarches
La FAA a certifié le Boeing 737 MAX 7 après près de dix ans d’évaluation, ouvrant la voie à de premières livraisons commerciales en 2027.
Début août 2026, la Federal Aviation Administration (FAA) délivrait – enfin – sa certification au Boeing 737 MAX 7. Ce feu vert réglementaire clôt un processus d’évaluation étalé sur près d’une décennie pour la plus petite variante de la famille de monocouloirs de l’avionneur américain. Initialement programmée pour 2019, l’entrée en service commercial de l’appareil est désormais fixée à 2027, soit un décalage de sept ans par rapport au calendrier d’origine.
Lancé en 2013, le 737 MAX 7 a effectué son premier vol en mars 2018 avant de voir son calendrier bouleversé par les crashs des vols Lion Air (octobre 2018) et Ethiopian Airlines (mars 2019) impliquant le 737 MAX 8. La crise consécutive, marquée par l’immobilisation mondiale de la flotte, a conduit le régulateur américain et les législateurs à durcir drastiquement l’ensemble des processus de certification.
Révisions techniques ciblées
Pour satisfaire les nouvelles exigences de navigabilité, Boeing a conduit une dense campagne d’essais au sol et en vol, accompagnée d’analyses approfondies sur les facteurs humains et la charge de travail des équipages. L’homologation a requis une mise à jour des logiciels de commande de vol et une amélioration des alertes en cockpit destinées aux pilotes.
L’un des principaux points de blocage technique concernait le système d’antigivrage des réacteurs de l’avion, dont l’activation continue présentait des risques de surchauffe. Boeing a ainsi revu la gestion thermique via des ajustements structurels et aérodynamiques. Cette modification est désormais intégrée en configuration de base sur les MAX 7 et MAX 10, avant d’être déployée sur les MAX 8 et 9 neufs, puis ajoutée sur les appareils déjà en service.
Perspectives pour la division commerciale et le MAX 10
Ce jalon industriel marque une étape clé pour l’avionneur. « Cette certification déterminante nous ouvre la voie pour livrer l’avion et commencer à honorer nos engagements envers nos clients », s’est réjouie Stéphanie Pope, présidente et directrice générale de Boeing Commercial Airplanes. « Le parcours pluriannuel a été long et semé d’embûches. Notre équipe a dû faire face à divers défis, à une pandémie prolongée et à la transition vers de nouveaux processus de certification. »
Cette décision éclaire également la trajectoire du 737 MAX 10 : les essais en vol de certification étant désormais achevés pour les deux modèles, Boeing anticipe une homologation de cette version d’ici la fin de l’année, l’essentiel des étapes restantes relevant du traitement documentaire et administratif.
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