Aidé par la demande et le prix du carburant, Air France-KLM réduit ses pertes de moitié au premier trimestre
Dans la foulée de sa belle fin d’année 2024, le groupe Air France-KLM annonce des pertes divisées par deux sur le premier trimestre 2025, porté par une demande soutenue et un prix du carburant en baisse.
« Air France-KLM a bien débuté l’année 2025 », s’est félicité dans un communiqué le directeur général du groupe, Benjamin Smith. « La demande soutenue a permis une hausse du chiffre d’affaires dans l’ensemble des activités, tandis que les ventes de billets pour l’été ont contribué à améliorer la génération de trésorerie », a-t-il souligné.
4,5% de passagers en plus
Air France-KLM a accueilli 21,8 millions de passagers entre janvier et mars, soit 4,5% de plus que l’année précédente. Le secteur a constaté pour les mois de mai et juin un léger ralentissement des réservations de billets sur les liaisons du continent européen vers les Etats-Unis (-2,4% sur un an), mais une augmentation pour celles des Etats-Unis vers l’Europe (+2,1%), selon Air France-KLM.
« Face à l’incertitude politique et économique, l’Europe demeure une destination stable et attractive », a commenté le groupe.
Avec la baisse du coût du pétrole, la facture de carburant pour l’année 2025 est estimée à 6,7 milliards d’euros, contre 7,3 milliards en 2024, tandis que les surcoûts liés aux carburants renouvelables devraient presque doubler, à 310 millions d’euros. Air France-KLM a confirmé ses perspectives pour l’année 2025, avec une capacité en sièges/kilomètres en hausse de 4 à 5% par rapport à 2024.
Sur la lancée de la fin d’année 2024
Le groupe avait connu une année 2024 difficile, marquée par des problèmes de disponibilité des avions, un dollar fort et l’évitement de Paris par une partie de la clientèle pendant les Jeux olympiques, le tout limitant le bénéfice net annuel à 317 millions d’euros. Mais le dernier trimestre était largement dans le vert.
Sur l’année dernière, l’ensemble franco-néerlandais avait réalisé un chiffre d’affaires de 31,5 milliards d’euros, en hausse de 4,8% sur un an, comparable à celui d’IAG (British Airways, Iberia, Vueling) qui s’est établi à 32,1 milliards l’année dernière, avec un bénéfice net huit fois supérieur, à 2,7 milliards d’euros.
Le reste des indicateurs de performance du groupe pour l’année 2024 était globalement bien positionné : nombre de passagers en hausse sur les trois compagnies (Air France, KLM et Transavia) de 4,7% à 98 millions de voyageurs (toujours en dessous des 104,2 millions de pax d’avant Covid); capacités en hausse de 3,6%; coefficient de remplissage de 87,8% en hausse de 0,5%.
