Enquêtes

Jeune homme fougueux ou femme d'expérience ; formation sur le tas ou école de commerce... tous les profils sont possibles. Mais avec un point commun : la passion.

La formation sur son lieu de travail, via Internet, commence à faire école dans quelques entreprises de tourisme. L'e-learning est promis à un bel avenir, pour peu qu'il soit articulé en alternance avec des formations plus classiques.

A la veille du MIT international, les vacances en groupe reviennent à la mode. Ce regain d'activité représente une aubaine pour les agences, à l'heure de la fin des commissions aériennes et d'un nécessaire développement des ventes tourisme.

Franchisé dans un réseau intégré ou contrat d'enseigne avec un TO : les agences indépendantes sont de plus en plus courtisées. L'Eho touristique fait le point sur les avantages et les inconvénients des contrats proposés sur le marché.

HAVAS VOYAGESd Objectif 2008 : 150 agences.- Frais d'ouverture : 300 E.- Adhésion annuelle : 1 000 E.- Versement d'une redevance (montant estimé de 0,5 à 1 %) sur le volume d'affaires loisirs.- Obligation de réaliser un minimum de ventes…

Ils arborent les enseignes Thomas Cook, Fram ou Frantour au fronton de leur agence. Ces responsables ont pesé le pour et le contre avant de se décider et ne regrettent pas leur choix. Rencontre avec Nadine, Jean-Yves et Stéphane.

Les sites Internet professionnels développés par les voyagistes ont trouvé leur public. Cette révolution B to B franchira une étape majeure quand s'imposera un outil de vente multi-TO performant. Les projets en la matière foisonnent.

Les distributeurs utilisent de plus en plus, dans leur travail au quotidien, les sites professionnels des tour-opérateurs. Du moins ceux qui en valent la chandelle. C'est la principale conclusion de notre sondage.

La liquidation d'Air Littoral en février 2004 a été le dernier acte d'un bouleversement profond du ciel français. Les petits transporteurs qui ont pris le relais évoluent à l'ombre d'Air France, qui a achevé le maillage de l'Hexagone.

L'ouverture de la ligne Montpellier-Lyon, le 30 octobre, va créer un réel appel d'air pour l'aéroport, plombé par la disparition d'Air Littoral.