FTI fait son retour à Bâle-Mulhouse

FTI prépare son retour à Bâle-Mulhouse. Quatre ans après son retrait de l’aéroport décidé par Airtours, son actionnaire entre 1999 et 2003, le TO munichois est redevenu propriété de son fondateur Dietmar Gunz, qui entend lui redonner sa place dans l’est de la France. Il est vrai que le marché sud-alsacien reste très courtisé pour la complémentarité de ses trois clientèles, française, suisse et allemande.

Les francophones parlent aux francophones

A Bâle-Mulhouse, le programme de FTI débutera le 2 avril. Pour le transport, un Airbus A320 est affrété jusqu’en novembre auprès de Swiss. Côté hébergement, les hôtels proposés dans le Bassin méditerranéen sont extraits de la brochure allemande de FTI. Walter Binggeli, président de FTI Touristik en Suisse, souhaite regrouper la clientèle francophone dans des établissements où le personnel parle français. La brochure comportant les départs de Bâle-Mulhouse se décline en quatre versions (française en euros et en francs suisses, allemande en euros et en francs suisses). Elle sera diffusée auprès de 350 agences de voyages en Alsace, et dans un réseau de partenaires qu’il a fallu reconstruire en Suisse et dans le Bade-Wurtemberg.

La cessation des activités du TO Avione à Bâle-Mulhouse, fin 2003, laisse le champ libre à FTI, face à Starter, leader indéboulonnable dans la région. Mais Walter Binggeli tient à démarquer sa stratégie de celle de son concurrent disparu. Nous ne pratiquerons pas de prix trop bas, qui résulteraient d’une surcapacité sur un petit marché régional. Il n’y aura pas de chaîne charter vers les Caraïbes, nous nous positionnons sur le moyen-courrier. Et nous excluons les ventes en direct pour privilégier les agences, qui seront commissionnées selon leurs performances. FTI bénéficie du fonds de garantie suisse, qui couvre aussi les passagers des pays voisins.

Pour 2004, le TO estime que la clientèle au départ de Bâle-Mulhouse devrait se répartir à parts égales entre Français, Suisses et Allemands.