SNCF : pourquoi Tesmo cible les collectivités et les entreprises
Tesmo deviendra-t-elle une nouvelle locomotive pour SNCF Connect & Tech ? C’est un nouveau pôle d’activité, qui se positionne comme fournisseur technologique pour les collectivités et les entreprises. .
SNCF Connect est devenue une agence de voyages maison mature, qui génère les deux tiers des ventes de SNCF Voyageurs. L’application a écoulé 226 millions de billets de train en 2024, contre « seulement » 86 millions en 2016.
Sa maison mère SNCF Connect & Tech compte désormais trouver un relai de croissance. Ainsi est récemment né Tesmo, « pour technologie au service de la mobilité », une jeune marque commerciale B2B. Son coeur de cible : les régions, les villes ainsi que les entreprises en quête de solutions logicielles et servicielles de mobilité. Un segment plein d’opportunités à l’heure, notamment, où des régions sont tentées de reprendre la gestion de lignes ferroviaires.
Une équipe dédiée aux collectivités et aux entreprises
Le projet de système d’information billettique de la région PACA s’inscrit « exactement dans la direction que l’on souhaite prendre avec Tesmo, soit proposer nos solutions et nos services », avait expliqué au mois d’avril Anne Pruvot, directrice générale de SNCF Connect & Tech.
« Nous avons désormais une équipe commerciale et marketing dédiée aux collectivités, aux villes et aux entreprises, c’est un tournant important pour répondre à la demande et aux appels d’offres », explique Julia Mason, directrice de la stratégie et de la transformation, SNCF Connect & Tech, en marge du forum international A World For Travel à Paris.
Voyages d’affaires : Tesmo incite les employés à la réservation directe
« Nous lançons au mois de novembre une solution pour les entreprises, baptisée Tesmo Business Mobility« , complète Julia Mason. Cette nouvelle offre couvre les forfaits de mobilités durables (FMD) pour les trajets domicile-travail et les voyages d’affaires.
Les entreprises sont directement ciblées, mais pas les agences de voyages affaires (TMC). Développée en marque blanche, Tesmo Business Mobility s’adapte à l’identité de l’entreprise et permet aux employés de gérer leurs déplacements.
Afin de convaincre ses prospects, SNCF Connect & Tech revendique son expertise en termes de mobilités. « Au cours des dernières années, nous avons développé une centaine d’applications, essentiellement pour le groupe SNCF. »
Quelle ouverture à la concurrence ?
Dans ses solutions technologiques, Tesmo intègre-t-elle des compagnies ferroviaires concurrentes comme Trenitalia, la Renfe ou encore Transdev ? « Ce ne sont pas nos concurrents mais plutôt ceux de la SNCF et des TGV, répond Julia Mason. Il s’agit pour nous d’opérateurs ferroviaires que nous regardons. Mais nous ne les avons pas encore intégrés. Toutefois, si une région ou une ville le demande, nous pourrions intégrer Transdev. »
Sans surprise, SNCF Connect ne distribue ni l’espagnole Renfe ni l’italienne Trenitalia. Une situation qui ne saurait durer trop longtemps si l’application veut rester référente dans son domaine, alors que la concurrence étrangère s’accélère dans l’Hexagone.
L’application a toutefois appris à travailler avec des opérateurs ferroviaires autres que la SNCF. « Notre stratégie consiste à aller à l’international. Nous distribuons la Deutsch Bahn et les chemins de fer suisses. »
IA : partenariat avec Meta
L’utilisation de l’intelligence artificielle, dans le parcours d’achat et en interne, représente une autre priorité. SNCF Connect & Tech, Meta et Hugging Face viennent d’ailleurs d’activer un programme d’accélération dédié à l’IA.
L’objectif commun consiste à identifier et accompagner des start-up basées en France souhaitant intégrer des modèles d’IA open-source dans leurs solutions. Les jeunes pousses pouvaient candidater jusqu’au 31 octobre 2025. « 15 start-up vont composer la promotion, à Station F. »
Avant la pandémie, le pôle digital de la SNCF disposait de son propre incubateur Oui Link, il préfère désormais tisser des partenariats.
