Le groupe Transat continue de miser sur Look

Le groupe Transat semble être entré en zone de turbulences en France…

d La simultanéité de certains événements pourrait le laisser penser, mais ce n’est pas le cas. Ainsi le dossier Anyway est dans sa phase d’aboutissement puisque nous avons engagé une réflexion sur l’avenir de ce site Internet il y a déjà un an. Nous pouvions poursuivre nos investissements dans une société devenue rentable pour rester dans la course ou considérer que nous étions dans une position intéressante pour attirer un acheteur potentiel. Nous avons tranché pour cette deuxième solution qui nous permet de dégager une plus-value significative. Le choix du repreneur sera annoncé en octobre. Anyway, qui va réaliser un volume d’affaires de 80 ME cette année, trouvera un cadre de développement pour pousser ses projets. De notre côté, nous donnons du sens à notre stratégie en nous concentrant sur le tour-operating.

Pas question donc de céder Look Voyages ?

d Nous avons pris des décisions qui prouvent le contraire, comme la recapitalisation du TO à hauteur de 10 ME. Il faut avant tout bien faire son métier, être pertinent sur son marché. C’est pourquoi nous réinvestissons notre territoire d’origine, celui des petits prix avec le lancement des Lookéko. Les débuts sont encourageants, les prises de commande sont en progression de 38 % par rapport à l’an dernier.

L’arrivée d’un nouveau concurrent ne vous inquiète-t-elle pas ?

d TUI est moins un concurrent pour nous qu’Etapes Nouvelles ou Nouvelles Frontières. La réorganisation interne de Look Voyages est terminée. Nous nous sommes donnés deux ans pour être de nouveau rentables, après des pertes prévisionnelles de 16 MEcette année. Le gros du chemin sera accompli l’année prochaine.

Un rapprochement avec VAT n’est pas d’actualité ?

d Vacances Air Transat est le bon élève de la famille, le spécialiste long-courrier qui gagne de l’argent en hiver comme en été. Une fusion avec Look Voyages n’aurait pas de sens. Quelques services comme les ressources humaines, l’informatique sont mutualisés. Pour le reste, chaque TO garde son indépendance avec des lignes de production différentes.

Depuis la création de Crystal TO par Star Airlines, vos relations avec la compagnie paraissent tendues… Un désengagement est-il envisagé ?

Nous regrettons cette tension inutile. Nous aurions préféré qu’un projet comme celui de Crystal se concrétise au sein de Look. Plus largement, nous sommes devenus actionnaires de référence de Star Airlines mécaniquement, en faisant l’acquisition de Look en 1996, mais la loi européenne nous empêche de dépasser le seuil de 49 %, et donc de reproduire un schéma comme celui de Nouvelles Frontières avec Corsair. Pendant plusieurs années, Star et Look ont partagé le même patron. Aujourd’hui, les deux entreprises ont chacune leur dirigeant. Elles conservent d’excellentes relations, mais davantage commerciales, qui peuvent amener une forme de désengagement de Transat. Un tour de table élargi ne serait pas forcément mauvais. Transat se tient aux côtés de Star mais a vocation à avoir une position plus modeste, à travers un réaménagement du capital.