Expliquer les taxes aériennes aux clients
Elles peuvent représenter la moitié du prix d'un billet d'avion, voire plus. Mais une seule est vraiment susceptible de mettre vos clients en colère : la surcharge carburant.
Inscrites depuis belle lurette dans le paysage touristique, les taxes aériennes sont théoriquement entrées dans les moeurs des voyageurs. « C'est intégré pour eux », promet d'ailleurs Isabelle Falgueyrettes, en charge des agences Équipage voyages à Montpellier et Pérols (Hérault). Heureusement pour les vendeurs, les clients renoncent souvent à mettre le nez dans le sujet, même s'ils ont la désagréable impression qu'elles sont en augmentation régulière. Ils n'ont pas tort : au décollage du territoire français, entre la redevance passager perçue par l'aéroport, la taxe prélevée par l'aviation civile, les taxes destinées à financer les mesures de sécurité et de sûreté, celle utilisée pour protéger l'environnement ou encore la taxe de solidarité, destinée à l'aide des pays en développement, les prélèvements obligatoires finissent souvent par représenter une bonne moitié du prix total d'un billet d'avion, voire davantage.
Mais celle qui fait le plus mal, c'est la surcharge carburant, que la flambée des prix du pétrole pousse régulièrement à la hausse. Fixée par chaque compagnie selon sa politique d'achat du kérosène et l'évolution des cours du brut et du dollar, elle est souvent la plus coûteuse de toutes les taxes, notamment en long courrier. Et surtout, son montant peut être ajusté même après la confirmation de réservation d'un voyage, occasionnant parfois des surcoûts que certains clients ont du mal à digérer. Mais les professionnels ont sur ce sujet la loi pour eux : le code du tourisme (articles L211-12 et R211-8) autorise cette révision des prix jusqu'à 30 jours avant le départ
Le montant des taxes est modifiable jusqu'à l'émission du billet.
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