Corsica Ferries candidat à Marseille

Le cahier des charges de l’appel d’offres pour la desserte de la Corse

sous statut de continuité territoriale ne sera connu que le 3 mars

prochain. Mercredi 1er février au large de Toulon, Corsica Ferries a

décidé d’entrer dans le débat à l’heure où les futurs acquéreurs de la

SNCM refusent d’en parler et préfèrent réclamer à l’Etat une rallonge de

10 millions d’euros pour pertes mal estimées. Pierre Mattei, directeur

général de la compagnie aux navires jaunes, ne mâche pas ses mots, en

réalisant la prouesse de ne jamais nommer la SNCM. « Nous dénonçons les

pressions très importantes sur les élus corses et sur le gouvernement

pour que le cahier des charges soit bâti pour telle ou telle entreprise.

Les deux règles pour moi sont : un service public défini en fonction du

besoin de la Corse et un appel d’offres qui ouvre à la concurrence ce

marché. Le précédent cahier des charges avait surévalué le trafic

nécessaire sur Marseille en parlant de 600 000 passagers. On a atteint

péniblement les 300 000. Il faudra en tirer les conséquences » affirme-t-il.

Fort d’un doublement de ses bénéfices attendus pour 2005 (3 millions

d’euros sur le précédent exercice), Corsica Ferries se positionne

désormais en leader (avec 57 % des parts de marché) et non plus en

outsider. « Si les règles définissant la délégation de service public de

continuité territoriale pour la Corse restent identiques, nous

répondrons à l’appel d’offres en nous portant candidat pour desservir la

Corse au départ de Marseille ». Et la compagnie s’en donnera les moyens.

« Nous avons déjà les financements pour investir sur trois bateaux au

minimum » révèle Pierre Mattéi.

Principal perdant virtuel de ce défi, le port de Toulon, en progression

sur 2005 de 22,5% avec 785 000 passagers transportés. Corsica Ferries

devrait, en cas de positionnement sur Marseille, délester son trafic à

partir du port varois.