AeroMexico change d’image
Dans le cadre de la modernisation de sa flotte, la compagnie mexicaine adopte également une nouvelle identité visuelle.
Capitalisant sur ses bonnes performances en 2006, la compagnie AeroMexico poursuit la rénovation de ses services, en adoptant parallèlement une nouvelle image, qui s’affichera peu à peu sur tous les avions. La tête humaine coiffée d’un aigle est toujours présente sur l’empennage bleu, mais la couleur blanche agrémentée d’une vague rouge remplace l’argenté sur le fuselage. Pour asseoir sa nouvelle image, le transporteur lance, à partir du 20 mars, une campagne de communication professionnelle, et, à compter du 27 mars, une campagne grand public.
Membre de Skyteam depuis la création de l’alliance, AeroMexico dispose de 71 appareils. La compagnie a investi en 2006 dans trois Boeing 777 pour ses long-courriers (Europe, Japon et Brésil), ainsi que dans 23 autres avions pour ses lignes vers l’Amérique latine, les Etats-Unis et son réseau intérieur mexicain (B737 et ERJ 145). Cette année, elle devrait poursuivre sa modernisation pour atteindre le niveau des grands transporteurs internationaux, avec l’intégration de 18 nouveaux appareils. Et en 2010, AeroMexico sera la première en Amérique latine à opérer avec le Boeing 787 Dreamliner.
Les Etats-Unis desservis aussi
La ligne Paris-Mexico, exploitée à raison de deux vols quotidiens (dont un en partage de codes avec Air France), est déjà assurée en B777. En 2006, la compagnie mexicaine a transporté 57 762 passagers au départ et à l’arrivée du terminal 2C de Roissy CDG, soit une hausse de 12,2 % par rapport à 2005. Sur son hub de Mexico, elle propose des correspondances rapides vers 30 destinations mexicaines, mais aussi un vol quotidien vers le Pérou, le Brésil et le Chili, offrant une alternative aux tour-opérateurs spécialistes de l’Amérique du Sud (NF, Voyageurs, Kuoni, Club Med, Empreinte, etc.). Le 4 avril, trois rotations hebdomadaires vers Buenos Aires (Argentine) seront lancées.
Enfin, AeroMexico dessert aussi 17 villes aux Etats-Unis, notamment dans le Sud (Tucson, Phoenix, Houston, etc.). De quoi concurrencer Continental, sa partenaire au sein de Skyteam, qui dispose elle aussi d’un réseau très développé en Amérique latine.
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