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Trop chers et polluants, les A380 d’Air France-KLM ne voleront plus

En pleine crise du secteur aérien, Air France-KLM a choisi d’accélérer la fin de l’exploitation de l’A380, le plus gros avion commercial d’Airbus.

« Face à la crise de la Covid-19 et compte tenu de son impact sur les niveaux d’activité prévus, le groupe Air France-KLM annonce aujourd’hui l’arrêt définitif de l’exploitation des Airbus A380 d’Air France » a indiqué hier par communiqué le groupe aérien. Le transporteur franco-néerlandais avait déjà expliqué en juillet 2019 que, pour des raisons de rentabilité de l’appareil, plus gourmand en kérosène et plus polluant que les dernières générations d’avions long-courriers, il allait cesser de faire voler le géant des airs à la fin de 2022.

« Le retrait de la flotte d’Airbus A380 s’inscrit dans le cadre de la stratégie de simplification de la flotte du groupe Air France-KLM qui vise à la rendre plus compétitive, en poursuivant sa transformation avec des avions plus modernes, plus performants et dont l’empreinte environnementale est considérablement réduite », précise le communiqué.

Un impact de 500 millions d’euros

Cinq des Airbus A380 de la flotte actuelle sont la propriété d’Air France ou en crédit-bail, les quatre autres sont en location d’exploitation. L’impact global de la dépréciation de la flotte d’Airbus A380 est estimé à 500 millions d’euros et sera comptabilisé au deuxième trimestre 2020 en résultat non courant. Les Airbus A380 seront remplacés par des appareils de nouvelle génération, comme l’Airbus A350 et le Boeing 787, dont les livraisons sont en cours.

Le géant allemand Lufthansa, également pris à la gorge par la chute du trafic depuis mars, a annoncé au début d’avril qu’il allait avancer la date de retrait de ses six A380 dont la vente était prévue pour 2022.

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