OpenSkies réussit son décollage

Avec un vol quotidien pour New York/JFK au départ d’Orly et son offre de 24 sièges en classe Biz, dérivée de la classe affaires de British Airways (BA), ainsi que 28 en Prem+, OpenSkies se présente comme une low cost dédiée principalement aux voyageurs d’affaires. Outre des coûts de 18 à 20 % inférieurs à sa maison mère, ce positionnement se retrouve dans les tarifs qui débutent à 2 269 e TTC l’aller-retour en Biz, 1 159 e en Prem+ voire 476 e en classe Economy.

Quatre semaines après l’ouverture des ventes, plus de 4 000 réservations ont déjà été enregistrées, un résultat supérieur aux prévisions. C’est encourageant car nous n’avons pas eu le temps de faire d’opérations marketing et les campagnes de communication viennent tout juste de commencer, déclare Patrick Malval, DG France de BA. Passé l’été, il table sur une clientèle composée à 80 % de voyageurs d’affaires, en séduisant notamment les PME-PMI et les professions libérales (architectes, consultants…). Les nombreuses synergies possibles avec British Airways seront mises en avant : accès aux salons affaires, utilisation des miles, retour possible sur un vol BA via Londres… D’ici fin 2009, OpenSkies recevra six Boeing B757 réaménagés avec l’objectif d’ouvrir cinq lignes transatlantiques dont une, vraisemblablement Paris/ New York, proposée en biquotidien. La hausse du prix du kérosène n’a pas remis en cause notre programme de développement, assure Dale Moss, DG d’OpenSkies, qui vise une rentabilité au bout de la troisième année. Il devrait donc annoncer cet été le nom de la seconde ville européenne desservie depuis JFK, en octo- bre ou novembre prochain. Amster- dam semble tenir la corde devant Milan, Bruxelles, Francfort ou Barcelone. La troisième route sera, pour sa part, inaugurée début 2009.