Comment Aigle Azur a fait sa mue

« Aigle Azur est back in the game », s’est réjouit Frantz Yvelin lors d’une conférence de presse, jeudi 29 mars. Depuis l’arrivée du fondateur de La Compagnie l’été dernier, Aigle Azur a entamé une véritable mue. Elle s’est trouvé un nouvel actionnaire de poids en la personne de David Neeleman (fondateur de JetBlue aux USA et Azul au Brésil entre autres et copropriétaire de TAP Air Portugal) qui a rejoint à la table des actionnaires le conglomérat chinois HNA. Ce dernier possède 48 % de la compagnie et David Neeleman 32%. Si Aigle Azur était en perte en 2017, « cette année l’Ebitba sera positif, et en 2019 Aigle Azur sera bénéficiaire ». Comment ?

Réduction de coûts

Le nouveau PDG s’attache à « réduire les coûts » notamment en améliorant la productivité grâce à des engagements avec les personnels (PNC et PNT). « Il n’y avait pas eu d’accord depuis plus de 13 ans », se désole Frantz Yvelin. Aigle Azur a également décidé de passer à la logique Flight time limitations de l’Agence européenne de la sécurité aérienne. Elle ne suit donc plus les prérogatives du Code de l’aviation civile « et ses multiples couches ».

Enfin et surtout, la compagne souhaite accélérer sa mutation vers une logique hybride. « Nous avons une stratégie « low fare » accompagnée en parallèle d’une montée en gamme progressive », précise Frantz Yvelin.

Cela passe par exemple par la signature d’un nouveau contrat de catering avec Newrest, mais aussi par la création d’une nouvelle architecture de marque avec un logo différencié pour le long-courrier.

Ouverture du long-courrier

Car si le truculent Frantz Yvelin s’était « fait aussi discret » depuis son arrivée, c’est qu’il a « beaucoup travaillé et notamment au lancement du long-courrier». Le PDG a confirmé les rumeurs, officialisant la liaison depuis Orly vers Pékin. Aigle Azur assurera trois fréquences hebdomadaires régulières (lundis, mercredis, jeudis) vers la capitale chinoise dès le 21 juin 2018.

Ce n’était plus non plus un secret, Aigle Azur ira bien à Sao Paulo-Viracopos à raison de trois fréquences hebdomadaires régulières (mardis, jeudis et dimanches) à partir du 5 juillet 2018 avec un passage à cinq fréquences en septembre 2018. Aigle Azur ouvre en sus un vol saisonnier entre Marseille et Beyrouth avec 2 fréquences hebdomadaires (de juin à septembre). En 2017, la compagnie avait déjà étendu son réseau avec Beyrouth puis Moscou depuis Paris.

Multiplication des partenariats

Cette mutation est enfin marquée par le renforcement des partenariats avec d’autres compagnies. « Hormis Air France, citez-moi une compagnie française qui en a autant qu’Aigle Azur », a appuyé Frantz Yvelin. En novembre, Aigle Azur s’était rapproché de Corsair afin d’offrir plus de flexibilité aux clients de ou vers Paris-Orly, grâce à une base commune d’opération.

Hier, Aigle Azur a annoncé le lancement d’un nouveau partenariat commercial et stratégique avec Air Caraïbes qui se traduira par un rapprochement progressif des réseaux européen et méditerranéen des deux compagnies.

Enfin, le 19 mars dernier, Aigle Azur a signé un partenariat de très grande envergure avec TAP Portugual qui porte d’abord sur la mise en œuvre d’un accord de partage de code sur les vols TAP Portugal et Aigle Azur entre la France et le Portugal, mais aussi sur une collaboration commerciale étendue, ou encore la maintenance aéronautique.