Un train plus lent et moins cher entre Paris et Bruxelles
Plusieurs trains pourraient effectuer une liaison en vitesse classique entre Bruxelles-Midi et Paris-Nord avec la SNCB et la SNCF.
SNCF Voyageurs et son homologue belge, la SNCB, envisagent d’ouvrir une nouvelle liaison ferroviaire entre Paris et Bruxelles en « vitesse classique d’ici fin 2024 » avec « plusieurs allers-retours quotidiens », ont annoncé mardi les deux compagnies ferroviaires. Ce nouveau service permettrait « un temps de parcours intermédiaire entre la route et le train à grande vitesse », précisent les deux entreprises dans un communiqué commun. La SNCF et la SNCB assurent avoir « notifié leur intention d’exploiter ce nouveau service auprès de leur régulateur ferroviaire respectif ».
« Le trajet serait opéré avec des trains classiques (locomotive et voitures de voyageurs) adaptés au trafic international » et relierait les gares de Bruxelles-Midi et Paris-Gare du Nord, selon le communiqué. « L’ambition est de permettre au plus grand nombre de voyageurs d’effectuer ce trajet international avec la meilleure durée possible et pour un prix compétitif », indiquent les deux compagnies. La durée du trajet et les villes desservies entre les capitales ne sont pas encore déterminées.
Paris – Bruxelles : un des plus vieux trajet du monde
L’an dernier, la compagnie ferroviaire franco-belge Thalys – qui doit adopter la marque Eurostar à l’automne – avait mis fin à un service au concept proche dénommé Izy, qui proposait des trains plus lents et moins chers entre Paris et Bruxelles. Lancé en 2016, Izy permettait d’effectuer le trajet en 2h30, le train empruntant la ligne classique entre Paris et Arras. Longtemps interrompu pour cause de pandémie, le service avait timidement repris en mai 2021, avant de s’interrompre définitivement un an plus tard.
Actuellement, un voyage en TGV (Thalys) entre Paris et Bruxelles dure 1h22. Il s’agit des deux premières capitales à avoir été reliées par le chemin de fer en 1846, indiquent encore les deux compagnies. SNCF Voyageurs propose déjà une initiative similaire en France avec le « Ouigo Train Classique », un train Corail rose lancé en avril 2022 sur les lignes Paris-Lyon et Paris-Nantes. Un trajet entre Paris et Nantes prend par exemple entre 3h30 et 4h15 au lieu de 2h en TGV, pour un prix largement inférieur. La SNCF s’est donné deux ans pour évaluer le succès de cette offre. En mai dernier, elle était jugée « très satisfaisante ».
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