Marmara investit le long-courrier avec des petits prix
Le TO joue des synergies avec Corsairfly pour attaquer un segment, qui – jusqu’à présent – s’est toujours dérobé à lui.
Marmara, retour sur le long-courrier, quatrième épisode. Après des tentatives infructueuses au Kenya, en Thaïlande et au Brésil, le groupe accolé à TUI Travel PLC revient au Kenya, se lance sur l’île Maurice et la République dominicaine, avec une brochure d’une dizaine de produits. Et, cette fois, le TO est sûr de son coup : « Ce qui change, c’est notre maîtrise de l’aérien », lance Hervé Vighier, PDG de Marmara. « Nous bénéficions de synergies avec Corsairfly qui nous permet de prendre un risque vraiment très limité », poursuit-il. Le transporteur a donc trouvé de la place pour son partenaire familial, au détriment d’autres TO, qui, comme Look Voyages et Vacances Transat, par exemple, se sont retournés vers Air Méditerranée pour leur aérien sur la République dominicaine. Pour Hervé Vighier, la diversification vers ces trois destinations ne déroge pas à son modèle économique. « Prendre des risques avec une bonne maîtrise de l’aérien, c’est notre savoir-faire », scande-t-il.
L’objectif de Marmara est d’atteindre au moins les 10 000 passagers sur l’exercice. Pour y parvenir, le PDG ne néglige aucune cible : « Notre politique est celle du prix. Il est donc important pour Marmara de faire un résultat et donc d’attirer du monde sur toutes les gammes », explique-t-il. Sur Maurice, le groupe compte sur sa clientèle 5 étoiles, qui représente 25 % du total. Il propose sur cette île un hôtel Marmara, vendu au départ de Paris et Lyon, mais « ne s’interdit rien » dans l’avenir pour ouvrir des Clubs Marmara sur les trois nouvelles destinations.
