Les low cost font la pluie et le beau temps en province
Avec plus de 38 millions de passagers, le trafic des dix premiers aéroports français a augmenté de 4,9 % en 2004.
Cette année encore, les compagnies à bas coûts ont fait la loi dans les aéroports de province. Elles sont pour beaucoup dans la hausse de 4,9 % enregistrée en 2004 par les dix premières plates-formes françaises.
Avec 9,3 millions de passagers, Nice-Côte d’Azur vire de nouveau en tête et voit son trafic augmenter de 2,2 % par rapport à 2003. Les compagnies à bas coûts contrôlent à présent plus de 30 % du trafic total. Avec près de deux millions de passagers en 2004, Easyjet reste toujours la dauphine d’Air France (2,9 millions de passagers). Cette tendance devrait encore s’accentuer cette année, avec la montée en charge de Sky Europe, qui basera cet été des avions sur la plate-forme azuréenne et lancera des vols vers Vienne-Bratislava, Kosice, Budapest, Cracovie et Varsovie.
Charter et international : ça plane pour Lyon
L’aéroport de Lyon pointe en seconde position, avec un trafic en hausse de 4,9 % en 2004, et dépasse pour la première fois le plafond des six millions de passagers. Ce sont les liaisons internationales (60 % du total) à travers le hub d’Air France qui tire le trafic de la plate-forme. A signaler aussi les fortes hausses vers le Maroc et la Tunisie (respectivement +19,8 % et +19 %). Le trafic charter affiche pour sa part une belle augmentation, de 11,5 % par rapport à 2003.
Marseille, en grande forme, affûte ses armes
La troisième marche du podium est occupée par l’aéroport de Marseille-Provence qui, avec 5,7 millions de passagers, repasse devant Toulouse à une très courte tête et enregistre là encore une croissance historique de 7,3 %. Clairement positionnée comme rivale de Nice pour capter le trafic des compagnies low cost, la plate-forme phocéenne peaufine son projet d’aérogare bas tarifs, alors qu’elle est déjà 9 % moins chère que sa grande voisine. De quoi séduire de nouveaux transporteurs pour compenser l’arrêt de la ligne Paris-Marseille par Easyjet au printemps. A un niveau moindre, ce sont encore les compagnies à bas tarifs qui se distinguent à Toulouse-Blagnac. Elles contrôlent désormais 12,2 % du trafic total de l’aéroport (5,6 millions de passagers), contre seulement 8,7 % un an plus tôt. Une hausse qui vient compenser le recul de 3,3 % du trafic charter.
Beauvais, grand champion de la croissance
Après les déboires de Swissair puis de Swiss, Bâle-Mulhouse, sixième du classement en 2004 avec 2,5 millions de passagers, compte plus que jamais sur Easyjet. La compagnie devrait relancer le trafic de la plate-forme en y basant six appareils au printemps, alors qu’elle dessert déjà Berlin, Liverpool et les deux aéroports londoniens de Luton et Stansted. Pour l’EuroAirport, c’est aussi un bon moyen de profiter au mieux du retrait de Ryanair de l’aéroport voisin de Strasbourg en septembre 2003. C’est d’ailleurs ce départ qui est en grande partie responsable de la baisse de 6 % du trafic de la plate-forme alsacienne en 2004 (1,9 million de passagers).
Reste Beauvais, véritable Mecque des low cost en France, qui passe directement de la onzième à la neuvième place dans notre classement, avec un trafic de 1,4 million de passagers en 2004, et connaît une impressionnante croissance de 47,3 % par rapport à 2003 ! Elle souffle ainsi une place à Montpellier qui, fortement touché par la disparition d’Air Littoral, a perdu 250 000 passagers en une seule année et a constaté en 2004 une baisse importante de son trafic (-15,3 %). Mais l’arrivée prochaine des low cost scandinaves Sterling et Norwegian devrait l’aider à remonter la pente.
