L’Europe fixe les quotas carbone pour l’aérien

À partir de 2012, plus de 4 000 compagnies aériennes volant ou décollant dans l’Union européenne seront soumises au Système européen d’échange de quotas d’émission (SEQE). La Commission européenne a fixé la base de calcul qui permettra d’allouer à chaque transporteur des « droits à polluer ». L’enveloppe globale, moyenne des émissions du secteur entre 2004 et 2006, s’élève à 220 millions de tonnes de CO2. Elle sera partagée entre les compagnies en fonction de leurs performances énergétiques et du nombre de passagers et de kilomètres parcourus. L’objectif sera de ne pas dépasser 97 % de cette enveloppe en 2012, soit 212 millions de tonnes environ, puis 95 % à partir de 2013.

UN MILLIARD D’EUROS L’AN PROCHAIN

Le texte de la Commission prévoit que 15 % de ces quotas soient achetés par les compagnies aériennes. Elles auront aussi à payer chaque tonne de CO2 dépassant l’objectif. Cette mesure représenterait un coût de plusieurs dizaines de millions d’euros pour les grandes compagnies européennes, pour un total d’environ un milliard d’euros pour le secteur en 2012. Selon la Commission, la répercussion du coût du SEQE sur les billets devrait se traduire par une augmentation de 12 E pour un aller-retour Bruxelles-New York en classe économique. Un montant largement inférieur à celui des surcharges carburant. Comme l’expliquent plusieurs experts du secteur, un prix du pétrole élevé est une incitation plus forte que le système des quotas à réduire sa consommation. Sauf si la tonne de CO2, qui s’échange aux alentours de 10 E, augmente. Réduire les émissions globales de 50 % en 2050 nécessiterait de fixer son prix à plus de 388 E.