Air France-KLM va réduire la voilure cet hiver

Chaque fois que nous relevons nos surcharges carburant, nous sommes inquiets de l’impact sur le trafic, déclare Christian Boireau, directeur général d’Air France en charge du commercial France. Nous ne répercutons toutefois qu’une partie du surcoût lié à la hausse des carburants car notre surcharge est actuellement basée sur un cours du baril à 120 dollars alors que celui-ci dépasse déjà les 140 dollars. Ce sont les passagers de la classe économique qui se montrent le plus sensibles à ces augmentations mais les entreprises, selon Christian Boireau, pourraient être tentées de prendre bientôt certaines mesures d’économie concernant le voyage de leurs salariés en classe affaires. Ce phénomène a déjà été observé lors de la crise post-11 septembre 2001. Ces inquiétudes, plus les incertitudes concernant l’économie mondiale et l’effet du dollar faible, qui commence à dissuader les Américains de venir en Europe, rendent le groupe aérien prudent pour la prochaine saison hiver. Nous ne mettrons pas en place toute l’offre que nous avions prévue. Ce programme moins ambitieux sera dévoilé en septembre prochain. D’ores et déjà la compagnie envisage de supprimer certaines lignes non rentables et de suspendre certains vols long-courriers lors de périodes creuses, en novembre notamment. Dans ce contexte, il n’est plus exclu de laisser des avions au sol plutôt que de les remplir avec des tarifs promotionnels. Des allègements du réseau seront également opérés sur la Métropole. Les compagnies américaines sont en situation de survie annonçant des baisses de capacité jusqu’à 13 ou 14%. Nous allons vivre le même choc en Europe avec un décalage. Nous étudions aujourd’hui les mesures qui nous permettront d’être encore là dans deux ans. A cette date, Air France ne devrait en effet plus bénéficier de l’effet amortisseur de ces couvertures carburant, qui couvrent actuellement 75% à 80% de ses besoins.