Air France-KLM réduit la voilure sur le moyen-courrier

La saison d’hiver, qui débute le 26 octobre pour le groupe aérien, a un parfum d’austérité, à cause notamment de la facture pétrolière. En sièges-kilomètres, l’offre recule de 1,5% sur les lignes court et moyen-courrier, alors qu’elle augmente de 2,6% sur les lignes long-courrier. Au global, la compagnie augmente toutefois ses capacités (+1,7%). Mais elle annonce des « délestages de vols amplifiés » durant les périodes les plus creuses.

Grâce à la Joint Venture Air France-Delta mise en œuvre cet été, l’offre est en augmentation de +3,5% sur les lignes d’Amérique du Nord. Les liaisons lancées cet été sont maintenues, mais modifiées. A titre d’exemple, Londres-Los Angeles est exploitée au rythme de 5 vols par semaine (au lieu de 7 cet été). Fait à noter : après plusieurs saisons de très forte croissance, les capacités se stabilisent sur l’Amérique latine.

Sur les lignes moyen-courrier, la baisse des capacités atteint -2,6% par rapport à l’hiver 2007-08. Elle traduit la « forte adaptation » de l’offre dans les périodes où la demande est la plus faible, notamment entre Noël et le jour de l’an, en janvier et début février. De Paris, s’ajoute la desserte d’Oviedo en Espagne. Dans le même temps, la ligne Orly-Séville opérée par Air Europa est suspendue. Idem pour la liaison entre CDG et Limoges.

Au départ des régions françaises, de nombreuses modifications sont à noter. Les réseaux au départ de Bordeaux et de Clermont-Ferrand sont restructurés. Ainsi, Montpellier, Mulhouse, Genève et Clermont-Ferrand ne sont plus desservies au départ de Bordeaux. Il en est de même de Montpellier, Metz et Milan au départ de Clermont-Ferrand. La liaison Marseille-Brest est également stoppée.

Au départ de London City, le réseau CityJet for Air France est également restructuré avec la suspension des dessertes de Belfast et Zurich.