Venise : les paquebots ne passeront plus devant Saint Marc
Le gouvernement italien a annoncé mardi que les plus gros navires de croisières n’auront plus le droit d’emprunter le canal de la Giudecca à partir du 1er novembre 2014. Le trafic des bateaux de croisières, mais aussi des ferries, commencera à être réduit dès le 1er janvier prochain.
C’est un petit coup de tonnerre à Venise. Le gouvernement italien a décrété mardi que les grands paquebots de croisières (plus de 96 000 tonnes de jauge brute, ce qui correspond à des navires embarquant en moyenne plus de 3000 passagers) seront bannis du bassin de Saint-Marc à partir du 1er novembre 2014.
En clair, ils ne pourront donc plus emprunter le canal de la Giudecca, qui passe devant la célèbre place vénitienne, mais accosteront à la gare maritime en passant par un nouveau canal, qui reste à construire. Le projet prévoit même à terme de proposer l'ex-port industriel de Marghera comme site alternatif pour l'arrivée et le départ des navires de croisières.
Une réduction de 20% du trafic dès le 1er janvier 2014
Le gouvernement a par ailleurs annoncé que le trafic des paquebots de plus de 40 000 tonnes (1500 passagers environ) dans le canal de la Giudecca devra être réduit de 20% dès le 1er janvier prochain, et au maximum 5 navires de cette taille seront autorisés à stationner chaque jour à la gare maritime de la cité lacustre.
En outre, la circulation des ferries dans le Canal de la Giudecca sera également interdit à partir du 1er janvier 2014, ce qui réduira de 25% les passages devant la place Saint-Marc et de 50% les émissions polluantes, a assuré le gouvernement.
Le maire perplexe sur le projet de nouveau canal
Selon le Corriere della Sera, ces mesures restrictives devraient réduire de 45% le nombre de navires passant devant Saint-Marc, soit 300 passages en moins chaque année.
Le maire de Venise, Giorgio Orsoni, s'est félicité de ces décisions qui confirment que "les méga-croisières ne sont pas compatibles avec Venise et sa lagune". "Pour la première fois, le gouvernement est intervenu de façon concrète", a-t-il ajouté. En revanche, il a exprimé "une forte perplexité" à l'égard du nouveau canal que le gouvernement préconise de creuser pour favoriser l'accès des bateaux de croisières à la gare maritime.
Vers une perte de 180 escales de croisières par an ?
Pour Silvio Testa, du Comité "No Grandi Navi", en pointe dans la lutte contre les paquebots géants dans la lagune, "il s'agit d'une première victoire, mais la bataille continue". "Avec les résolutions prises à Rome, nous aurons à la fois le nouveau terminal croisières à Porto Marghera et le terminal existant en gare maritime avec creusement du canal Contorta-Sant'Angelo", a-t-il souligné, annonçant que la bataille de son mouvement "se déplaçait vers le dévastateur projet de canal Contorta".
A l'inverse, l'organisation Cruise Venice, qui défend l'importance du port et des croisières pour l'économie locale, a critiqué l'interdiction visant les méga-navires de croisières, estimant que cela "priverait la ville de 180 accostages par an".
