SNCF : on a visité pour vous le TGV M, le train du futur
Le nouveau TGV est-il vraiment révolutionnaire ? Quelles sont ses vrais points de différenciation ? Embarquement immédiats, photos à l’appui.
Le Bistrot : 28 places assises
C’est notamment dans la voiture-bar que les passagers observent de vrais changements par rapport au TGV actuel. « Le bistrot » propose d’acheter ses repas en libre-service au rez-de-chaussée. Avec des frigos dans lesquels on pourra se servir, des machines à café, des micro-ondes et des caisses automatiques.
A l’étage, 28 sièges invitent à s’asseoir et à se restaurer seul ou en groupe. Une vraie réussite. Succès attendu. Et file d’attente aussi, potentiellement…
Construit par Alstom, le nouveau TGV a été aménagé par les designers de l’agence française AREP (filiale de SNCF Gares et Connexion) et japonaise Nendo. Il s’agit de la cinquième génération TGV. Pour le PDG de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet, « c’est une vraie révolution technologique avec plus de 400 innovations ».
Rendez-vous en 2026
La mise en service du TGV M devait démarrer pour les Jeux olympiques et paralympiques.
Après son retard à l’allumage lié au constructeur Alstom, il est désormais question de mettre une dizaine de rames en circulation en février 2026. Ce sera sur l’axe sud-est, entre Paris Marseille et Nice.
Histoire, par la même occasion, de taquiner la concurrence. La compagnie italienne Trenitalia se lancera le 15 juin sur Paris-Marseille. « Par rapport à la concurrence, nous sommes sereins, assure Alain Krakovitch. Le gâteau s’agrandit. »
