Eurostar (SNCF Voyageurs) commande 50 nouveaux trains à Alstom
La commande d’Eurostar, dont SNCF Voyageurs est l’actionnaire majoritaire, s’élève à 2 milliards d’euros. Les trains devraient être déployés sur le trafic transmanche et en Europe du Nord.
La concurrence s’active ? Eurostar aussi. Alors que plusieurs compagnies ferroviaires annoncent leurs ambitions sur le trafic transmanche, Eurostar – dont SNCF Voyageurs est l’actionnaire majoritaire – a annoncé ce mercredi une commande de 50 TGV à au constructeur français Alstom.
C’est un investissement de deux milliards d’euros, destiné – entre autres – à protéger le pré carré de la SNCF, qui s’enorgueillit de posséder « 43% de part du marché » européen et qui, face à la concurrence, lance une offensive sur ses liaisons internationales.
30% de capacité en plus
Des 50 TGV, baptisés « Eurostar Celestia », 20 sont en option. Mais les six premiers devraient être mis sur les rails dès 2031, et ainsi remplacer les plus anciens trains de la flotte. A l’échéance du contrat de livraison, ces cinquante nouveaux trains viendront s’ajouter aux 17 e320 construits par Siemens, en service depuis 2016.
C’est également l’occasion pour la compagnie d’augmenter son offre. Ce seront ses premiers trains comptant deux rames couplées, lui permettant d’accueillir jusqu’à 1080 passagers, contre 890 actuellement. Soit une augmentation de 30% de sa capacité.
Ambitions européennes
Les trains, homologués dans six pays européens (France, Royaume-Uni, Pays-Bas, Allemagne, Belgique et Suisse) et dans le tunnel sous la manche, permettront à Eurostar de renforcer son trafic international. Une ambition que la compagnie et son actionnaire, SNCF Voyageurs, assument. Une augmentation importante de l’offre de Paris vers Londres, Amsterdam et Munich et de nouvelles liaisons entre Londres et Francfort, Cologne et Genève sont dans le viseur. Somme toute, l’ambition est d’augmenter de moitié le nombre de billets, passant de 25 millions prévus en 2025 à 30 millions en 2030.
Eurostar a également indiqué prévoir d’investir 80 millions d’euros dans le développement du dépôt de Temple Mills à Londres, le seul dépôt britannique en mesure d’accueillir les trains d’Europe continentale.
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