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Air Tahiti Nui étend ses ailes

Malgré le poids de la facture pétrolière, la compagnie polynésienne a préservé en 2004 un bénéfice de 1,4 million d’euros.

Deux ans après avoir ouvert la ligne Paris-Papeete, Air Tahiti Nui a atteint sa vitesse de croisière. En dépit d’un poste carburant qui a représenté 45 % de ses charges en 2004 (contre seulement 20 % en 2003), la compagnie est parvenue à préserver un bénéfice net de 1,4 million d’eurosE(- 55 %). Grâce à la surcharge que nous avons mis en place sur nos billets, nous avons pu récupérer 3 millions d’euros. Nous avons absorbé le reste, précise Christian Vernaudon, directeur général de la compagnie, qui, pour des raisons d’assurances trop élevées, a choisi de ne pas se couvrir financièrement contre la hausse des prix du pétrole. Parallèlement, le chiffre d’affaires du transporteur a augmenté de 14 %, à 185 millions d’euros.

Côté trafic, Air Tahiti Nui a transporté 470 000 passagers l’an dernier, dont 252 000 sur Paris-Papeete (+ 16 %). Nous sommes repassés devant Air France, avec une part de marché de 54 %, se félicite Jean-Marc Hastings, directeur général France.

Un développement accéléré

Prochaine étape : l’ouverture de deux nouvelles lignes, Papeete-New York (à partir du 4 juillet) et Papeete-Sydney (à partir du 8 juillet), grâce à l’arrivée d’un cinquième A340 dans la flotte, mis en ligne le 20 juin. La ligne de New York, grâce aux nombreuses correspondances européennes proposées, devrait permettre à Air Tahiti Nui d’accélérer encore son développement vers l’Europe. D’autre part, la ligne Paris- Los Angeles-Papeete passera, à compter du 1er juillet, en exploitation quotidienne.

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