ADP redistribue les cartes à Roissy
Suite à l’effondrement d’une partie du terminal 2E, la réorganisation du trafic suscite quelques frictions entre certaines compagnies aériennes et Aéroports de Paris.
Un mois après l’accident du terminal 2E de Roissy, les déménagements de compagnies sont toujours en cours. Avant d’être neutralisé, le 2E traitait quotidiennement 20 000 passagers et était dédié aux transporteurs membres de Skyteam (Air France, CSA, Aeromexico, Delta et Korean). Majoritairement long-courriers, les vols de ces compagnies ont été transférés sur des terminaux adaptés : l’aérogare 1 et les terminaux 2A, 2F, et 2C, qui accueille maintenant Aeromexico, Delta et Korean. Pour libérer de la place, Air Canada et Star Airlines (pour le vol Paris-Cancun) ont été priés d’abandonner le 2A pour rejoindre le T1, dont une partie est en travaux.
Air France montrée du doigt
Cette décision a été prise de façon brutale et arbitraire. Nous avons investi 1,2 ME dans nos salons au 2A. A présent, nous sommes hébergés par ANA pour nos comptoirs d’enregistrement au Terminal 1 !, tonne Thierry Baux, DG France d’Air Canada, qui dénonce les faveurs faites à Air France et exige une réintégration en juillet. Des contacts avec des compagnies sont en cours pour d’autres transferts.
Parallèlement, ADP a ordonné la création de postes supplémentaires d’inspection filtrage, l’internationalisation du terminal 2B, un accroissement de 25 % des capacités du 2D et la création d’une salle d’embarquement provisoire au 2C pour traiter un trafic passagers équivalent à trois gros porteurs en simultané.
Quant au transfert de vols à Orly, la date de limites de dépôt des candidatures est fixée au 30 juin, sans que le nom des compagnies concernées soit encore connu. La réouverture du 2E reste incertaine, des experts craignant de nouveaux effondrements.
