Iberia fête la fin de l’installation de ses sièges Affaires

Ambiance de gala la semaine dernière à Paris pour parachever la campagne d'installation des nouveaux sièges business d'Iberia, commencée au printemps dernier (voir notre portfolio, page 31). La compagnie a ainsi fêté dignement la fin d'un chantier qui a vu les 52 sièges de la classe Affaires de ses A340-600 disparaître au profit de 42 nouveaux sièges longs de 2,20 mètres. Le transporteur a fait de même pour les 42 sièges de ses A340-300, auxquels ont été substitués 36 nouveaux fauteuils. Au total, les 35 A340 d'Iberia dédiés au long-courrier sont équipés. « Le chantier a nécessité un investissement de 150 ME », indique Jean-Pierre Sauvage, directeur général d'Iberia France. Pour pallier le retrait d'une rangée de sièges dans sa classe à haute contribution, le transporteur prévoit de réguler ses fréquences en cas de tension sur la demande, sans démentir d'éventuelles modifications tarifaires. « Tout se fera selon la loi de l'offre et de la demande mais nous resterons compétitifs », insiste le DG. Iberia, qui connaît déjà des taux de remplissage importants sur la classe Affaires « de l'ordre de 80 % sur certains axes », veut faire évoluer son nouveau produit à partir de 2012 : « Nous investirons 100 ME supplémentaires sur une autre version », promet Jean-Pierre Sauvage. Le dynamisme de la compagnie ne se résume pas à ces nouveaux équipements. Outre la finalisation du partenariat entre British Airways-American Airlines et Iberia, cette dernière veut répondre aux ambitions de ses concurrents sur l'Amérique latine, en ouvrant, le 2 octobre dernier, des vols directs vers San Salvador au Salvador et Cordoba en Argentine. « En 2011, nous ouvrirons également Fortaleza et Recife au Brésil », a fait savoir la compagnie. Elle revendique actuellement 130 000 passagers transportés sur les routes France-Amérique latine.

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