Croisières : la demande américaine au plus haut

L’appétit des voyageurs américains pour la croisière ne faiblit pas. L’American Automobile Association (AAA), en partenariat avec Tourism Economics – une instance du cabinet de conseil Oxford Economics – projette, dans une étude publiée ce lundi, 21,7 millions de voyageurs états-uniens sur les croisières en 2026. Soit un million de plus qu’en 2025. Et une hausse de 4,5%, un record, pour la quatrième année consécutive.

Selon l’association, plusieurs ressorts poussent cette dynamique. D’abord, l’effet flotte : livraisons récentes, modernisation accélérée, calibrages plus fins qui améliorent le mix entre capacités et itinéraires. Car si, en Europe du Nord et en Méditerranée, des bateaux plus petits et plus luxueux se frayent un chemin, les « méga vaisseaux » continuent de convaincre aux États-Unis, et principalement dans les Caraïbes.

À l’international, un marché en expansion

La demande continue de grimper, et s’élargit à des clientèles plus jeunes et familiales, sans entamer la base de repeaters, qui garantit des taux de remplissage élevés et une meilleure visibilité sur les revenus. Selon l’AAA, si 65% des passagers américains ont plus de 55 ans, 27% d’entre eux ont entre 25 et 54 ans. Une part minime mais bien réelle des passagers (7%) ont entre 18 et 34 ans.

Pas de révolution en route pour la croisière américaine. Les trois principaux ports d’embarquement restent en Floride (Miami, Port Carnaveral et Fort Lauderdale). Les Caraïbes continuent de capter 72% de la clientèle américaine. « La popularité des Caraïbes est également renforcée par la hausse des croisières de courte durée appréciées des passagers pour leur praticité et des compagnies parce qu’elles permettent de programmer plus d’itinéraires et de vendre davantage de cabines », souligne l’association.

Le cadrage mondial appuie ce diagnostic. La CLIA recensait 34,6 millions de passagers en 2024, et en anticipe 37,7 millions en 2025. Ces jalons valident la toile de fond : un marché en expansion soutenue, où l’Amérique du Nord demeure le premier bassin d’embarquement et de consommation.

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