Air Canada : « Nous regardons l’avenir avec beaucoup de confiance »
De passage à Paris, Christophe Hennebelle, vice-président Communications d’Air Canada, et Jean-François Raudin, directeur général France, sont revenus sur le bilan de la compagnie – et les perspectives pour les mois à venir.
Concernant la grève qui avait paralysé l’activité d’Air Canada en août 2025, « le sujet est fermé », tranche Christophe Hennebelle. De toute évidence, la compagnie souhaite mettre ce fâcheux évènement derrière elle. « Il n’y a plus de tension possible », appuie le vice-président, en précisant qu’aujourd’hui, la direction et les syndicats entretiennent de bonnes relations, et ont repris un cycle de négociations normal. Air Canada ne nie toutefois pas les impacts de la mobilisation, qui avait gelé son activité durant 3 jours : 375 millions de dollars canadiens de pertes, qui avaient ainsi forcé la compagnie à revoir son résultat d’exploitation du troisième trimestre à la baisse.
L’A321 XLR : la transat’ réinventée
Mais ce vendredi 17 octobre, à Paris, MM. Hennebelle et Raudin se veulent rassurants. Et aborder, auprès de la presse, les perspectives de la compagnie pour l’année à venir. Parmi elles, une réorganisation de la flotte autour du nouvel A321 XLR : onze appareils doivent être livrés en 2026. Ils serviront à doper l’offre entre Toulouse et Montréal, opérée en Boeing 787 – tronçon sur lequel Airbus fêtait, la semaine précédente, son 100 000è passager. Mais également à desservir nombre de destinations européennes (Dublin, Édimbourg), pour l’instant opérées en Boeing 737 MAX 8 – et à atteindre de nouveaux aéroports, comme celui de Palma de Majorque.
L’appareil, capable d’assurer des vols de 8700 kilomètres pour permettre aux compagnies de proposer de nouvelles liaisons long-courrier, se veut moins cher et plus sobre en kérosène que ses concurrents. Il permettra à Air Canada de transporter 182 voyageurs par vol, dont 14 en business.
« On a de grandes ambitions »
Les deux représentants se réjouissent d’ailleurs d’un marché transatlantique stable, dont Christophe Hennebelle se déclare « satisfait ». « Auprès des Français, le Canada est facile à promouvoir », concède Jean-François Raudin. Le directeur promet que « la France est vouée à un bel avenir », sans pour autant vouloir en dire plus sur les développements à venir. « On a de grandes ambitions », concède-t-il, secret.
Mais de rappeler qu’Air Canada « est un transporteur global », qui ne mise pas que sur le transatlantique. Si la compagnie assure que 2026 verra l’ouverture de nouvelles lignes, le propos reste vague : « en Europe, sur le Pacifique, sur le continent américain… »
Sur le continent américain ? Air Canada admet que la tendance à la baisse vers les Etats-Unis s’est ressentie sur les liaisons : « tout combiné, on constate une baisse de 10% », plus significative sur le loisir que sur le voyage d’affaires. Il faut, alors, réadapter l’offre : la compagnie indique avoir redéployé certains de ces vols depuis Montréal, vers Édimbourg.
Une chose est sûre : Air Canada entend mettre derrière elle l’épisode estival, et aller de l’avant. Et promet ainsi de belles perspectives pour l’année à venir. L’Europe ne sera pas en reste : les « ambitions » de la compagnie sur le vieux continent « ne sont pas assouvies », promet Christophe Hennebelle.
