Bataille de flottes dans les Caraïbes
La quasi-totalité des compagnies de croisières programme cet hiver des escales dans les Caraïbes. La concurrence se renforce, mais le marché reste porteur.
Avec 21,7 millions de passagers en 2014, soit une croissance de 1,9 % par rapport à 2013, les compagnies de croisières jouent des coudes dans les Caraïbes. Une vingtaine se partage désormais ce marché, largement dominé par les Américains qui représentent près d'un tiers de la clientèle. Mais, avec 6,4 millions de croisièristes, l'Europe reste un challenger de taille, Grande-Bretagne, Allemagne et France en tête. Dans les Antilles françaises, Costa Croisières a su s'imposer depuis le lancement, il y a 20 ans, de ses croisières Sept jours-Sept îles. Trois navires y sont aujourd'hui en tête de ligne, les Costa Magica, Fortuna et Mediterranea. MSC Croisières s'est également lancé depuis trois ans à la conquête de ce marché avec deux navires, les MSC Musica et Orchestra. Pour renforcer et consolider ce développement, la compagnie a signé en novembre un contrat d'affrètement avec Air France. Elle propose ainsi à ses passagers dix-huit rotations directes cet hiver entre Paris-CDG et l'aéroport de La Romana (République dominicaine), point de départ d'une croisière hebdomadaire de sept nuits via les Îles Vierges, Antigua-et-Barbuda, la Martinique, Sainte-Lucie, la Guadeloupe et Saint-Martin. Mars coïncidera avec la fin de la saison et le retour des flottes respectives en Méditerranée où une autre bataille commerciale a déjà commencé, sur fond de campagnes publicitaires et de tarifs promotionnels.
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