On a testé la nouvelle première classe de la SNCF, Optimum Plus

Repas à la place et espace étanche

Une fois monté à bord du train – et après avoir été accueilli, à l’entrée de la voiture, par un hôte dédié,

le client trouve la classe Optimum Plus en voiture haute – un « espace étanche », dans lequel la clientèle affaires est assurée de ne pas être dérangée par les passages. Si l’espace et les sièges demeurent les mêmes qu’en première, les voyageurs bénéficient d’un personnel attitré, aux petits soins : serviettes humides à l’accueil, boissons chaudes « à discrétion » et surtout une offre de restauration à la place.

Pour le déjeuner et le dîner, soit entre 10h50 et 13h45, puis à partir de 18h45, le client a le loisir de choisir entre trois plats principaux – une option à base de viande, une à base de poisson, une végétarienne.

Les plats servis sont froids – « une question de cohérence »,  explique Benjamin Huteau, directeur de l’axe TGV sud-est. « Sur un trajet de deux heures, le chaud n’est pas adapté (…). Il faut servir vite et débarrasser vite ».

Ceux qui voyagent en dehors des horaires de repas ne sont toutefois pas en reste : un petit-déjeuner est servi jusqu’à 8h45, et une collation durant la matinée et l’après-midi. L’offre peut s’apparenter à celle servie dans les avions – non sans raison, puisque la SNCF travaille avec Newrest, qui fournit leurs wagons-bars, mais également plusieurs compagnies aériennes. Le prestataire travaille avec des produits français. Encore un gage de qualité pour la compagnie, qui sert d’ailleurs ses repas dans de la vaisselle en porcelaine.