Concurrence

Velvet, qui entend concurrencer la SNCF sur les lignes à grande vitesse de l’ouest de la France dès 2028, a obtenu sa licence d’exploitation.

Abaisser le coût de nouvelles liaisons ferroviaires, avec une "baisse ciblée" des péages, serait un moyen efficace d'accroître une concurrence favorable aux voyageurs, selon l'Autorité de régulation des transports (ART).

Malgré un engouement historique pour le train, le manque de capacités et la hausse ciblée des tarifs freinent une dynamique vertueuse.

Avec Pegasus Trains, Guillaume de Marcillac veut remettre le train de nuit au cœur des vacances, en misant sur le "slow tourism".

L'État et SNCF Réseau engageront 1,5 milliard d'euros supplémentaires par an dès 2028 pour moderniser les voies ferrées et préparer l'avenir.

Les Sénateurs appellent l’État à reprendre la main avant que le système ferroviaire ne « perde en cohérence ».

Le projet de loi-cadre sur le financement des transports, porté par Philippe Tabarot, a été adopté ce mardi par le Sénat. Il doit encore passer par l’Assemblée nationale.

La première compagnie ferroviaire française indépendante, Velvet, a baptisé sa toute première rame à La Rochelle, marquant une étape décisive pour desservir la façade atlantique d’ici deux ans.

Le Sénat a adopté jeudi un amendement au projet de loi-cadre sur les transports qui obligera SNCF Connect à proposer les billets des compagnies ferroviaires concurrentes dès la fin de l'année 2027.

Le projet de loi-cadre relatif au développement des transports fait débat. Trainline est vent debout contre un volet essentiel du texte, qui porte sur la distribution des billets de train.