Face à la concurrence, la SNCF mobilise son activité Voyageurs
Le transporteur s’est fixé une croissance de 50 % de son CA en 2012. Aussi dans un contexte de récession, la branche Voyageurs est mise sous pression.
L’idée de la SNCF de lancer ses propres taxis fait beaucoup parler. Mais il ne s’agit en fait que d’un élément, par ailleurs mineur, d’un dispositif global visant à faire de la branche voyageurs (VFE) de la SNCF, le moteur de la croissance et de l’ambitieux programme Destination 2012. Initié par le président de la SNCF, Guillaume Pepy, ce plan multi-branche doit préparer la concurrence, effective à partir de 2010 sur les lignes internationales. Mais, considérant que VFE génère 93 % du résultat opérationnel du groupe, tous les espoirs de développement du transporteur reposent sur la capacité de l’activité TGV et trains internationaux à attirer et à fidéliser de nouveaux clients. Grosse pression, d’autant que le contexte n’est pas favorable. Outre la crise financière, « qui ne remet pour le moment pas en cause Destination 2012 mais qui pourrait retarder ses résultats », prévient déjà le président, la SNCF doit faire face à une « inquiétante » augmentation des péages demandés par RFF et l’État. « Près de 600 Me supplémentaires », redoute Mireille Faugère. Pour la SNCF, la seule solution d’amortir ces surcoûts est d’augmenter le prix du billet. Mais là encore, ses marges de manoeuvre sont limitées. Concurrence oblige, la SNCF ne peut plus se permettre de « sortir du marché ». « On veut être choisi », décrète d’ailleurs la directrice VFE.
Imaginer de nouveaux produits attractifs
La branche VFE doit donc faire preuve d’imagination pour présenter de nouveaux produits, attractifs et économiques pour tout le monde. C’est ainsi qu’au séminaire de presse de la semaine dernière, outre l’idée des taxis, Mireille Faugère a présenté un éventail de nouveautés. Avec l’objectif d’accroître le CA de la SNCF de 50 %, passant de 24 Mdse à 36 Mdse en 2012, Mireille Faugère veut augmenter la productivité de ses 445 rames, et notamment de 15 à venir, qui circuleront plus tard le soir. Grâce à ses nouvelles liaisons, la branche VFE veut doubler son chiffre d’affaires, capter 4 millions de passagers supplémentaires et lancer une nouvelle offre spéciale en 2009 – Week-end décalés – sur 800 000 places et 9 destinations. Parallèlement, des 500 000 billets à tarifs spéciaux seront disponibles pour les minigroupes à partir de deux. Les services seront améliorés. À partir de l’automne, la SNCF déploiera le service Internet sur TGV-Est, jusqu’à Strasbourg, Munich, Luxembourg et Zurich. Le Web va, par ailleurs, être privilégié : 45 Me vont y être investis pour informer les clients en temps réel via un téléphone portable, créer un SAV en ligne et généraliser l’e-ticket à partir de l’an prochain Enfin, côté tarif, la grille des prix revient sur les guides avec trois exemples de prix. Et les agences ? « Dans l’avenir, la généralisation de l’e-ticket va dans le sens du service et donc vers les agences de voyages, notamment spécialisées dans l’Affaire », rassure Mireille Faugère, directrice déléguée VFE, consciente que la pression sur les prix pourrait avoir des répercussions sur les négociations, à venir l’an prochain entre le Snav et la SNCF, sur le montant de la rémunération. « Je n’ai pas eu vent d’une quelconque remise en cause des conditions de rémunération des agences », enchaîne Guillaume Pepy, président de la SNCF. À voir.
