Air Mauritius en quête d’un partenaire : qui prendra 49% des ailes mauriciennes ?
Le gouvernement mauricien s’apprête à ouvrir les portes de sa compagnie nationale à un investisseur stratégique, qui pourrait s’emparer de 49% de son capital.
Après des dernières années mouvementées, Air Mauritius verra-t-elle le salut venir d’un opérateur étranger ? Le gouvernement mauricien, en cherchant à attirer des investisseurs et à renforcer le secteur touristique de l’île, s’apprête à lancer en cette rentrée un appel d’offres pour la reprise de 49% du capital de sa compagnie nationale. Une information relayée par Bloomberg et confirmée par plusieurs sources proches du dossier.
Une telle vente constituerait un tournant stratégique majeure qui, s’il vise à stabiliser les finances du transporteur national ébranlé par des années de crise de gouvernance, crée déjà des remous en coulisses. Des discussions se tiennent, dans une grande opacité.
Qatar, Emirates, Air France sur les rangs ?
Selon plusieurs sources, Qatar Airways serait le candidat favori du gouvernement pour entrer au capital. Ce que dément pour l’instant la direction du transporteur qatari. « Nous nous concentrons sur la valorisation des solides partenariats internationaux existants de Qatar Airways et ne sommes pas intéressés par Air Mauritius », nous assure-t-on.
Du côté d’Emirates, autre compagnie majeure du golfe en partenariat avec Air Mauritius depuis 2003 (14 vols hebdomadaires, partage de codes, interlignes, fret et fidélisation…), ou d’Air France-KLM, engagé dans une joint-venture avec le transporteur mauricien depuis 1998, on se refuse également à se prononcer sur cette ouverture du capital, évoquant « un dossier pour l’instant trop sensible ».
Défis structurels et stratégiques
La situation interne d’Air Mauritius reste précaire : la compagnie doit composer avec une flotte fragilisée (avec la commande de trois Airbus 1350 dont l’utilité commerciale est passée en revue par le cabinet Kroll), des retards de maintenances ayant immobilisé simultanément six des douze appareils de la compagnie cet été, ou encore une organisation interne lourde héritée de précédents dirigeants.
Si les derniers résultats financiers dévoilés cet été font état d’une reprise des bénéfices, le président d’Air Mauritius, Kishore Beego, a dû, le 2 septembre dans un message interne destiné au personnel de la compagnie, démentir des accusations de chiffres truqués formulées par certains responsables politiques. Les résultats trimestriels font état d’un bénéfice de 4,9 millions d’euros pour le premier trimestre 2025, contre une perte de 12,4 millions d’euros lors de la même période l’an dernier.
Le même président Kishore Beegoo évoque dans la presse locale un plan de redressement, incluant une scission des activités (notamment l’externalisation des opérations au sol), le recrutement de techniciens locaux ou encore la réforme de systèmes de privilèges jugés excessifs, notamment sur les billets gratuits (18 000 distribués en 2024).
