AF 447 : Air France savait que les sondes Pitot présentaient un risque

Dans ce document de 15 pages remis à la justice, la compagnie s’estime irréprochable, soulignant avoir alerté les autorités compétentes et interrogé à maintes reprises le constructeur européen Airbus sur les incidents en série (givrage) constatés sur les sondes fabriquées par Thales. Elle pointe en revanche du doigt Airbus et Thales, qui "ont considéré ces événements comme mineurs et sans conséquence potentiellement catastrophique", indique la compagnie dans ses conclusions. Elle estime toutefois qu’"il est impossible d’établir avec certitude un lien de cause à effet entre le dysfonctionnement des sondes Pitot et l’accident", reprenant ainsi les conclusions provisoires du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) chargé des investigations techniques.