Cet été, 204 aéroports dans le monde ont été désignés comme des installations de niveau 3, ce qui signifie qu'ils n'ont pas la capacité pour fournir les slots demandés par les compagnies. C'est le cas notamment à Paris-CDG, Orly, Nice et Lyon en France. Mais aussi à Londres, Berlin, Amsterdam, Bruxelles, Madrid ou encore Rome. Et cela ne devrait pas s'arranger. Lors de son assemblée générale à Sydney, l'organisation a prévu que le nombre annuel de passagers dans le monde doublera lors des 20 prochaines années. Ce qui aggravera forcément le problème. En fait, l'IATA prévoit que 100 aéroports supplémentaires pourraient être déclarés congestionnés au cours des 10 prochaines années. "C'est un problème important pour l'industrie de l’aérien : réduire la flexibilité, ne pas fournir aux passagers des horaires de vols optimaux pour s'adapter aux capacités disponibles", écrit Lara Maughan, la responsable des créneaux aéroportuaires mondiaux de l'IATA.
De nouveaux aéroports pour décongestionnés
En plus des 204 aéroports de niveau 3, plus de 100 aéroports dans le monde ont le statut de niveau 2, ce qui signifie qu'ils font face à une saturation lors des heures de pointe ou les périodes de pointe de l'année. Chicago O'Hare, Los Angeles International, San Francisco, Newark, Seattle et Orlando sont des aéroports de niveau 2. New York La Guardia et Washington Reagan aussi. Cependant, de nouvelles constructions devraient limiter l’impact de la croissance du trafic aérien. Par exemple, la Chine va lancer la construction de nouveaux aéroports, y compris un deuxième aéroport de Beijing, qui devrait ouvrir ses portes l'an prochain et desservir jusqu'à 100 millions de passagers par an. La ville de Mexico a également un aéroport en construction, et ce mois-ci, le Royaume-Uni a approuvé un plan pour une troisième piste à Heathrow. On peut aussi penser au T4 de Roissy Charles de Gaulle. Ce nouveau terminal d'une capacité de 30 à 40 millions de passagers, dont la première tranche est prévue pour 2024.