Les compagnies loisirs attaquent Transavia

Nouvelle attaque des compagnies aériennes positionnées sur le marché loisirs. Europe Airpost, XL Airways et Air Med ont ainsi dénoncé le 13 octobre « la mise en place orchestrée d’un monopole du transport aérien français » par Air France. La compagnie nationale chercherait à étouffer la concurrence par le biais de sa filiale Transavia, déficitaire depuis son lancement. Avant l’été, le patron d’Air Med, Antoine Ferretti, envisageait « toutes les actions juridiques possibles » face à une compagnie pratiquant « des tarifs inférieurs au marché ». Le directeur général d’Europe Airpost, Jean-François Dominiak, espère aujourd’hui « alerter l’opinion publique et les actionnaires », sur la situation de la compagnie, dont les comptes pour l’exercice précédent n’ont pas été publiés au greffe. « On est obligé de se référer aux comptes sur l’activité loisirs d’Air France. Dans les 54 millions de pertes l’an dernier, on est en droit de s’interroger sur la part que représente Transavia France » explique-t-il.

Lionel Guérin, président directeur général de Transavia, reconnaît « des pertes » lors de l’exercice précédent. « Mais pour la clôture du prochain exercice, fin décembre, on va être bénéficiaire » assure-t-il. Surtout, il tient à rappeler que Transavia a été créé, au départ, « pour faire concurrence aux low costs ». Et de citer les parts de marché perdues depuis l’arrivée de Ryanair et ses consoeurs : « on est passé de près de 50 % sur des destinations comme l’Espagne ou le Portugal à 20 % en 2009 ». Si Transavia est bien en concurrence directe avec des compagnies comme XL Airways, ou Europe Airpost, elle se défend de saturer le marché. « Le point d’équilibre était de 9 avions au départ, nous avons aujourd’hui 8 avions » explique Lionel Guérin. Sur le vol loisir moyen-courrier, Transavia représente de 20 à 30% des parts de marché, pour l’instant.