Delta, nouveau numéro aérien mondial
L’accord du département de la Justice américain pour la fusion de Delta-Northwest permet à la nouvelle entité d’économiser 2 Mds$ par an.
Un nouveau numéro un du transport aérien est né dans un secteur en crise. La semaine dernière, l’ultime étape réglementaire à la fusion de Delta Airlines et de Northwest Airlines, annoncée en avril dernier, a été franchie. Les deux transporteurs ont en effet eu l’accord du ministère de la Justice américain, après avoir eu celui de ses actionnaires le 25 septembre et celui du syndicat des pilotes et de la Commission européenne auparavant.
UN CA CUMULÉ ESTIMÉ AUTOUR DE 35 Mds$
Désormais, la nouvelle entité, qui s’appelle depuis le 1er novembre Delta, dessert « 66 pays, 375 destinations dans le monde et accueillera plus de 170 millions de passagers annuellement ». Elle se présente comme « la première compagnie mondiale », devant AF-KLM, avec un chiffre d’affaires cumulé estimé autour de 35 Mds$, 75 000 employés et plus de 285 milliards de passagers-kilomètres en 2007. Pour autant, Delta nouvelle version, dont le siège reste à Atlanta, devrait prendre entre 12 et 24 mois pour « digérer » Northwest, cinquième opérateur américain. Durant le processus d’intégration, les clients continueront à utiliser la compagnie qui opère leurs vols « comme ils le faisaient avant la fusion ». De plus, durant cette période, Delta poursuivra la gestion séparée des deux sites des deux compagnies, de même que les deux systèmes de réservation et les programmes de fidélité. Pour les deux transporteurs cette autorisation arrive à point nommé. Delta qui avait annoncé en octobre une perte nette de 26 M$ au troisième trimestre, à cause « des prix plus élevés du carburant », et Northwest qui a perdu plus de 317 M$ en raison « d’un dysfonctionnement de son programme de couverture de ses achats de carburant », espèrent ainsi réaliser une économie de 2 Mds$ par an. AF-KLM, qui perd son trône, se félicite de ses accords, Delta faisant partie de SkyTeam.
