Air France et le SNAV dans la dernière ligne droite
Les négociations autour de la nouvelle politique de rémunération aux agences devraient être bouclées à la mi-juillet.
Alors qu’Air France a déjà donné un signal fort en rendant public la semaine dernière les frais qu’elle entend percevoir dans ses propres points de vente en 2005 en lieu et place de la commission, la fin des négociations avec le SNAV est proche. « L’accord devrait être bouclé avant le 14 juillet, pour que les agences aient le temps de se préparer », estime Christian Boireau, directeur général d’Air France, chargé du commercial France. Libre aux distributeurs de se calquer sur les frais que percevra Air France ou de fixer leur propre grille, en fonction de leur coûts et de leur politique commerciale. « Cette nouvelle politique va amener les distributeurs à déterminer leur propre marge, alors que jusqu’à présent, ils étaient passifs », poursuit Christian Boireau. Cette liberté sera garantie par la séparation nette entre le prix du transport, inscrit sur le billet, et les frais de distribution, qui n’apparaîtront pas sur le coupon et feront l’objet d’une facture séparée. De quoi permettre aussi à Air France d’assurer un prix identique du transport, quel que soit le canal de distribution. Pour compenser l’instauration de ces frais, la compagnie devrait par ailleurs baisser ses tarifs, « afin que le client s’y retrouve au final ».
Le changement de rémunération, initialement prévu au 1er janvier 2005, devrait intervenir finalement le 1er avril. Un délai qui se soldera pour Air France par un « cadeau » aux agences de 50 à 60 millions d’€. La compagnie négocie par ailleurs un plan d’accompagnement d’un an. Il prévoit une compensation forfaitaire aux agences de 1 € pour les coupons basse contribution et 2€ pour la haute contribution. Le coût total de cette mesure : environ 20 millions d’€. Enfin, une rémunération pérenne sera proposée à l’ensemble des agences IATA, avec un barème qui variera de 0,1 à 0,6%, en fonction des volumes. Un bon moyen d’assurer la préservation du statut de mandataire (souhaitée par le SNAV). Ce nouveau système de rémunération devrait faire l’objet d’une campagne de communication conjointe auprès du grand public durant le premier trimestre 2005, financée par Air France.
