OpenSkies au décollage
La nouvelle filiale créée par British Airways a débuté le 19 juin sa rotation quotidienne entre Paris-Orly et New York-JFK. Sur un concept low cost, elle propose 24 sièges en classe Biz, 28 en Prem+ et 30 en Economy. Le personnel de cabine provient princi
C’est le 19 juin qu’OpenSkies, la nouvelle filiale créée par British Airways (BA) et née de l’accord de ciel ouvert entre les Etats-Unis et l’Union européenne, a débuté sa rotation quotidienne entre Paris et New York-JFK. Développée en 14 mois, elle propose un concept low cost (avec 18 à 20 % de coût en moins comparé à sa maison mère) dédié principalement aux voyageurs d’affaires avec des départs d’Orly et un B757 réaménagé. L’appareil offre ainsi 24 sièges en classe Biz, dérivée de la classe affaires long courrier de BA avec son fauteuil transformable en lit plat, 28 sièges en Prem+ semblables à ceux de L’Avion (qui dispose de 10 fauteuils en vertu de l’accord de code share mis en place) ou d’autres compagnies américaines présentes actuellement sur l’axe Paris-New York. L’Economy compte enfin 30 sièges mais, en fonction des ventes, cette classe pourrait à terme être supprimée au profit de fauteuils Prem+, confie Dale Moss, DG d’OpenSkies. En attendant, les clients peuvent y bénéficier de tarifs particulièrement avantageux, à partir de 476 € TTC l’aller-retour. Ils débutent à 2 269 € pour un siège Bizz et 1 159 € en Prem+. Outre les tarifs, notre avantage réside dans la flexibilité. Les clients peuvent en effet mélanger les classes en voyageant en classe Prem+ à l’aller et en Bizz au retour pour bénéficier du fauteuil-lit durant le vol de nuit, explique Patrick Malval, DG France de BA. Le passager a également la possibilité de rentrer à Paris via Londres où nous offrons 11 vols par jour de New York avec British Airways et vice versa. A noter que les passagers voyageant en Bizz ainsi que les membres Premier, Gold ou Silver du programme de fidélisation de British Airways qui ont réservé en classe Prem+ ou Economy auront accès aux salons, dont l’excellent et confortable salon BA du terminal 7 de JFK.
Quelque 4 000 réservations auraient été enregistrées en près de 4 semaines, soit un résultat supérieur aux prévisions. C’est encourageant car nous n’avons pas encore eu le temps de faire d’opérations marketing et les campagnes de communication viennent tout juste de commencer, précise Patrick Malval, qui table sur une clientèle composée à 80% de voyageurs d’affaires. BA entend notamment séduire avec cette nouvelle offre affaires low cost les PME-PMI et les professions libérales (architectes, consultants…). Les clients fidèles de BA pourront en outre utiliser leurs miles pour voyager sur OpenSkies.
D’ici la fin 2009, le groupe aérien va confier 6 appareils B757 à OpenSkies. La hausse du prix des kérosène n’a pas remis en cause notre programme de développement, assure Dale Moss qui table sur une profitabilité au bout de la troisième année. Cinq routes sont à terme prévues dont une, vraisemblablement Paris-New York si les remplissages sont bons, proposées en bi-quotidien. D’ici quelques semaines, BA devrait donc annoncer qu’elle sera la seconde ville desservie depuis JFK en octobre ou novembre prochain. Amsterdam semble toutefois tenir la corde devant Bruxelles, Francfort, Milan ou Barcelone. L’inauguration de la troisième route est annoncée pour début 2009.
