L’exploitation commerciale du TGV M ne pourra pas démarrer en juillet comme l’espérait SNCF Voyageurs, selon le média professionnel Ville Rail Transports.
Dans un document diffusé par Alstom et qu'il a consulté, le constructeur indique « qu’à la suite d’un alignement avec les équipes SNCF, plusieurs ajustements ont été actés afin de sécuriser les prochaines échéances du projet ».
Six rames "en septembre 2026"
Ce document intitulé « Challenge Comet : évolutions pour tenir les objectifs de mise en service commercial » annonce « la livraison de six rames en septembre 2026 au lieu de quatre rames en juillet 2026 pour garantir la mise en service commercial en assurant la phase pré-commerciale ».
Contactée par L’Écho touristique lundi soir, SNCF Voyageurs ne dément pas : « Nous attendons l’Autorisation de Mise sur le Marché, un prérequis essentiel qui nous permettra de déterminer le calendrier précis de mise en service. Dans l’attente de cette décision, nous ne confirmons pas de calendrier".
Pour mémoire, l'entreprise avait en revanche démenti la rumeur d'un dérapage de calendrier, déjà lancée par Ville Rail Transports, en mars dernier. "La mobilisation de SNCF Voyageurs et d’Alstom continue pour tenir l’objectif d’une mise en service commerciale au 1er juillet », avait alors assuré le service presse.
Un PDG "malheureux"
Quatre nouvelles rames devaient rouler à compter du 1er juillet, sur une ligne hautement stratégique : Paris-Marseille. Histoire de mieux concurrencer la grande rivale, Trenitalia, positionnée sur cet axe depuis le 15 juin 2025. Le programme de livraison prévoyait ensuite huit rames en septembre et 15 en décembre.
Lors du récent congrès des Entreprises du Voyage, Jean Castex s’était décrit comme un PDG « malheureux », pour une raison principale : « sur certains segments et à certaines périodes, nous refusons des clients. Parce que nous n’avons pas, essentiellement sur le TGV, les rames nécessaires ». Le dirigeant a reproché à Alstom les retards de livraison du TGV M. Les dérapages de calendrier constituent pour lui un « préjudice ». « Normalement, les premières rames arrivent cet été », avait sobrement ajouté le PDG de la SNCF.
Deux ans de retard
Le TGV M devait initialement entrer en service en 2024, à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques en France. Les futures rames présentent notamment l’avantage de pouvoir embarquer jusqu’à 740 places, contre 634 maximum aujourd’hui, rappelle Alstom. Cette augmentation de capacités permettra de répondre à une demande soutenue. En 2025, les TGV ont connu un record de fréquentation, avec 168 millions de clients en France et en Europe. En parallèle, SNCF Voyageurs développe le programme O2D, visant à prolonger la durée de vie de ses rames.
À lire aussi :
