SNCF Voyageurs commande 15 TGV M supplémentaires à Alstom

SNCF Voyageurs a annoncé lundi la commande de 15 TGV M (Avelia Horizon) supplémentaires à Alstom – ces trains nouvelle génération sur lesquels la compagnie ferroviaire compte pour faire face à la concurrence en France et en Europe.

La commande, d’un montant d’environ 600 millions d’euros, est en fait la quatrième tranche du partenariat conclu en 2016 entre la SNCF et Alstom pour concevoir le « TGV du futur« , portant à 160 le nombre de rames commandées par la compagnie.

Offre internationale

L’objectif, pour la SNCF : « continuer à accroître son offre internationale ». Ces trains permettront de « développer » l’offre entre la France et la Belgique. Après leur livraison, attendue pour 2029, la mise en service de ces rames « sera progressive sur les relations entre les grandes métropoles françaises et Bruxelles ».

Les deux commandes précédentes, 15 rames en 2022 et 30 en 2025, étaient destinées au marché italien pour la première et à Eurostar, dont la SNCF est actionnaire majoritaire, pour la seconde.

Ces rames de nouvelle génération arrivent à point nommé pour la bataille du rail que compte livrer la compagnie française en France et en Europe à l’ère de l’ouverture de la concurrence. Les TGV M sont des trains « quadri-tension », rappelle Alstom dans un communiqué : cela signifie qu’ils pourront circuler sous les différentes tensions des réseaux ferrés européens. « La gamme Avelia Horizon répond à des objectifs ambitieux en termes de compétitivité en termes de compétitivité du secteur ferroviaire et de rentabilité pour SNCF Voyageurs », assure le fabricant.

Quatre premières rames confirmées pour juillet

Toutefois, la livraison du TGV M a pris du retard : son apparition sur les rails est désormais prévue le 1er juillet 2026, alors qu’il devait initialement rouler pour les Jeux olympiques de 2024. En 2025, le constructeur était en mesure de sortir environ un TGV M par mois de ses usines. Après un investissement de 150 millions annoncé l’année dernière, il a pour objectif de porter cette cadence à 2,5 par mois d’ici 2027.

Lors d’une rencontre avec la presse, le 12 janvier 2026, la SNCF assurait que quatre premières rames de TGV M circuleraient d’ici juillet 2026 – « puis 15 rames à la fin de l’année ». « C’est le plan », précisait alors Benjamin Huteau, directeur de l’axe TGV Sud-Est.

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