Nouveau retard du TGV M ? La SNCF dément
Très attendu, le TGV M est toujours en cours de test et d’assemblage sur le site Alstom d’Aytré, près de La Rochelle.
Le programme d’été de la SNCF ne mentionnait pas le TGV M. Une absence qui nous avait incités à demander à la compagnie ferroviaire si l’exploitation des nouvelles rames démarrerait bel et bien le 1er juillet. SNCF Voyageurs nous avait répondu par l’affirmative. Cette date « est toujours d’actualité », nous avait précisé le service de presse.
Or selon le média professionnel Ville Rail Transports, le TGV M ne pourra pas respecter cette échéance, qui coïncide avec le début de la saison estivale. L’annonce a eu lieu vendredi en CSE extraordinaire sur le site Alstom d’Aytré (La Rochelle), site d’assemblage du train nouvelle génération, ajoute-t-il.
Des problèmes de fiabilité ?
Une source syndicale invoque des problèmes de fiabilité constatés sur les deux rames d’essai avec le système de contrôle et de gestion des trains (TCMS), assure le média spécialisé. Évoquant au moins six semaines de plus pour corriger les dysfonctionnements, soit jusqu’à la mi-août.
Contactée par L’Écho touristique, SNCF Voyageurs nous a répondu ce week-end : « Nous démentons. La mobilisation de SNCF Voyageurs et d’Alstom continue pour tenir l’objectif d’une mise en service commerciale au 1er juillet. »
Officiellement, quatre nouvelles rames doivent rouler à compter du 1er juillet, sur une ligne hautement stratégique : Paris-Marseille. Histoire de mieux concurrencer la grande rivale, Trenitalia, positionnée sur cet axe depuis le 15 juin 2025. Le programme de livraison prévoit ensuite huit rames en septembre et 15 en décembre.
Deux ans de retard
Le TGV M devait initialement entrer en service en 2024, à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques en France.
Les futures rames présentent notamment l’avantage de pouvoir embarquer jusqu’à 740 places, contre 634 maximum aujourd’hui, rappelle Alstom.
Cette augmentation de capacités permettra de répondre à une demande soutenue. En 2025, les TGV ont connu un record de fréquentation, avec 168 millions de clients en France et en Europe.
En parallèle, SNCF Voyageurs développe le programme O2D, visant à prolonger la durée de vie de ses rames.
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