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A Roissy, un agrandissement controversé

Pour les compagnies ou les riverains, Aéroports de Paris n’a pas pris le temps d’une réelle concertation.

Début février, Aéroports de Paris (ADP) lançait une « consultation préalable volontaire » pour la construction d’un nouveau terminal à Roissy-Charles-de-Gaulle afin d’accueillir 35 à 40 millions de passagers supplémentaires d’ici 2037, l’équivalent de l’actuel l’aéroport d’Orly. Chahuté par les associations environnementales, des riverains et des élus, le gestionnaire de l’aéroport fait aussi face à une opposition des compagnies aériennes. Selon ADP, ce T4 doit permettre de répondre à une augmentation du trafic estimée par le groupe dans une tranche comprise entre 2 et 3 % par an, soit 107 à 126 millions de passagers à Roissy en 2037. D’après la proposition de Contrat de régulation économique (CRE) 2021-2025 publié début avril, le groupe pré- voit d’investir 6 milliards d’euros sur cette période, deux fois plus que lors du dernier CRE. Ces fonds serviront à repenser les accès routiers (925 millions d’euros), augmenter les capacités à Orly (460 millions) et Roissy (700 millions) et entamer la construction du T4 (1,6 milliard). Par la suite, 6 à 7 milliards de plus devront être investis d’ici à 2037 uniquement pour le T4.

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