Le train à grande vitesse de cinquième génération de la SNCF, le TGV M, aura manqué la saison stratégique de l'été. Mais désormais, ses concepteurs entrevoient le bout du tunnel.
"Le TGV M obtient l'autorisation de mise sur le marché délivrée par l'ERA* et franchit les dernières étapes avant l'accueil des premiers voyageurs TGV Inoui", se réjouit ce matin la SNCF dans un communiqué.
Deux rames de TGV M en juin, 13 fin 2026
Les rames seront par conséquent livrées à compter du début d'été, avec une montée en puissance au second semestre 2026. La compagnie ferroviaire disposera de deux premières rames à partir de juin, de six rames fin août puis de 13 rames d'ici la fin de l'année.
SNCF Voyageurs et Alstom prévoient un roulage pré-commercial des premières rames de plusieurs semaines sur le réseau national. "Cette étape exceptionnelle mobilisera des centaines d'équipes des deux entreprises", ajoute le communiqué. Objectif : vérifier l'expérience à bord et l'appropriation du train par les équipes opérationnelles.
Ensuite, le TGV M, futur TGV Inoui, accueillera ses premiers voyageurs à la rentrée début septembre, comme pressenti.
Deux ans de retard
Le TGV M devait initialement entrer en service en 2024, à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques en France. Les futures rames présentent notamment l’avantage de pouvoir embarquer jusqu’à 740 places, contre 634 maximum aujourd’hui, rappelle Alstom. Cette augmentation de capacités permettra de répondre à une demande soutenue. En 2025, les TGV ont connu un record de fréquentation, avec 168 millions de clients en France et en Europe. En parallèle, SNCF Voyageurs développe le programme O2D, visant à prolonger la durée de vie de ses rames. *European Union Agency for Railways (ERA), soit l'Agence de l’Union européenne pour les chemins de fer
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