Interview exclusive avec Anne Rigail, DG d’Air France

L’Echo touristique : Aigle Azur, XL Airways, Corsair… De nombreuses compagnies font face à de grandes difficultés. Comment l’expliquer ?

Anne Rigail : Le contexte économique global est sous pression, ce que nous ressentons dans l’aérien. Les recettes unitaires des compagnies sont difficiles à maintenir. Les compagnies françaises font de surcroît face à des charges sociales et des taxes nationales, ce qui peut créer un handicap dans un contexte de compétition mondiale. Sur un Paris-Nice par exemple, le tarif d’Air France est composé à 53% de taxes. S’agissant d’Aigle Azur, la compagnie avait développé le long-courrier, et s’était de fait écartée de ses marchés traditionnels.

Les Etats et l’UE refusent de demander des garanties financières aux compagnies aériennes, alors que les agences doivent en fournir. Ne devrait-on pas exiger de telles garanties, dans un souci de réciprocité ?

Anne Rigail : Concernant notre position sur le fond de garanties financé par une taxe sur les billets vendus, nous n’y sommes pas favorables. C’est un sujet de dimension communautaire. Il serait illogique – dans le cadre d’un marché unique du transport aérien – d’avoir des régimes non harmonisés sur cette question au sein de l’Union européenne. Air France a toujours fait face à ses obligations. Suite à la défaillance d’Aigle Azur, nous avons mis en place des vols supplémentaires sur Alger, à des prix capés à 250 euros, et démarrant à 80 euros. Nous avons également augmenté nos capacités sur Bamako au Mali, toujours pour venir en aide aux clients d’Aigle Azur.

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