Interviewé sur le plateau du studio officiel d'Eventiz dans le cadre de l'IFTM 2026, François Le Doze, directeur commercial d'Eurostar, dresse le bilan d'un opérateur ferroviaire en pleine transformation. Fort d'une plus grande dimension paneuropéenne depuis sa fusion avec Thalys, le groupe capitalise sur l'engouement sans précédent pour la grande vitesse sur le continent, avec 20 millions de voyageurs transportés en 2025, et un chiffre d'affaires atteignant 2 milliards d'euros.
Portée par une clientèle de plus en plus prête à voyager loin et longtemps, à l'image du succès de l'axe Londres-Amsterdam ou des futures dessertes envisagées vers Francfort et la Suisse d'ici 2030, la compagnie prépare déjà l'avenir : elle a engagé un plan d'investissement de 2 milliards d'euros pour acquérir jusqu'à 50 nouvelles rames duplex Celestia auprès d'Alstom, livrables d'ici 2031, tout en accompagnant l'agrandissement des terminaux à Amsterdam Centraal et à Paris Gare du Nord.
Stratégie « corporate » repensée
Face aux perspectives de concurrence sur la liaison transmanche, avec les arrivées annoncées de Trenitalia et Virgin Trains à l'horizon 2029-2030, François Le Doze affiche sa sérénité : selon lui, cette émulation « est saine » et « pousse tous les acteurs à faire de leur mieux ». Eurostar prend toutefois les devants en révisant en profondeur sa stratégie sur le segment corporate, en croissance de 2% sur les huit premiers mois de 2026. Depuis le 1er septembre, la compagnie a lancé une version repensée de son programme pour les entreprises. Harmonisée sur l'ensemble de ses huit routes permanentes, cette grille offre deux paliers d'accès. Un premier niveau dès 50 000 euros de dépenses annuelles (offrant flexibilité et réductions de 3% à 5%). Et un second palier à partir de 150 000 euros taillé sur mesure pour les grands comptes.
Eurostar renforce en parallèle son portail Eurostar for Business, qui intégrera dès 2027 des outils avancés d'exportation de données et de mesure des émissions de CO2 pour répondre aux impératifs de reporting RSE, tout en élargissant ses canaux indirects, notamment via une ouverture des réservations à 364 jours dans les GDS. Et François Le Doze de réaffirmer le rôle incontournable des agences de voyages partenaires, indispensables pour aller convaincre de nouveaux publics et soutenir durablement la croissance du rail européen.
